MadMike

Gut beschrieben! Da bin ich auch viel unterwegs wenn es die Zeit zulässt. Ich finde das gefährlichste an der ganzen Sache ist die Kombination Auto und Motorrad! Habe in den vielen Jahren schon einige brenzlige Situationen gesehen. Hauptsächlich die schnellen Autos die dann in die Lücke, die der Motorradfahrer beim anfahren der Kurve noch freigibt, reinstechen! Die berücksichtigen meist nicht das der Motorradfahren sobald er in die Schräglage übergeht plötzlich viel mehr Platz benötigt... Dazu kommt, wie M1200s schon beschrieben hat, das Thema Betriebsmittel. Egal ob Öl, Sprit, Kühlwasser oder so, wenn du so eine Spur erwischst, da geht's meistens nicht gut aus. Wenn du trotzdem fahren möchtest, geh in den Randzeiten. Sprich früh Morgens oder Abends. Oder unter der Woche, da ist es auch entspannter. Ich selber bin noch nie mit dem Motorrad da drauf gefahren. Davor hab ich zu viel Respekt und auch bisschen Schiss... (da fehlt mir noch die nötige Erfahrung mit dem Motorrad)

Die Angabe der betroffenen Modelle bezieht sich auf die aktuell erhältlichen Modelle. Wenn du eine Liste aller betroffenen Ducati-Modelle erstellen möchtest wäre die x mal länger! ?

Mal wieder den Hausberg unter die Räder genommen. Wünsche euch ein schönes Wochenende!

Danke für den überaus lesenswerten und unterhaltenden Bericht! Welches ist die Stelle die du ansprichst?

Hab genau dasselbe bekommen. Mehr als unnützer Spam ist das nicht!

Ciao Adrian, Willkomme im Forum. Viel Spass und gueti Fahrt! Gruess

Danke! Hab ich noch nicht dran gedacht. Hätte aber lieber die Soziusfussrasten weg. Aber einfach absäbeln will ichs auch nicht und die sündhaft teure Rastenanlage will ich mir nicht antun...

Hoi Rocky, ja habe noch die Serienbeläge drauf. Hoi Kai, nein bis jetzt habe ich noch keinen Händler an der Hand. Habe das Motorrad noch nicht lange. Bin aber auf der Suche, da bald der 15000km Service ansteht. Hoi Jo, Die Sättel habe ich neu ausgerichtet. Aber eine Fehlstellung erachte ich nicht als Grund für die wellige Bremsscheibendicke... Hätte der Sattel einen Achsfehler, würde sich mMn ein anderes Abnutzungsbild zeigen. Was ist ein Floater? Hoi Julius, ok danke. dann spreche ich den Händler darauf an, sobald ich einen hier in der Gegend gefunden habe. Denn Seitenschlag kann ich noch nachprüfen. habe eine Messuhr zur Hand. Hoi Heri, da stell ich mir die Frage, wenn die Scheibe zuvor überall die gleiche Dicke gehabt hat, wie kann sich die Scheibe unterschiedlich erwärmen so dass sich ein solch welliges Profil einschleifen konnte? Ist für mich nicht schlüssig. Das Verglasen habe ich mit dem Abziehen der Beläge eliminiert.

Schaut euch diesen Test an. (zum kleinen Teil auf schweizerdeutsch) da wird ausgezeigt wie heute getrickst wird. Getestet wird unter anderem eine Ducati Panigale! Anmerkung: Besteht ein Fahrzeug die Vorbeifahrtsmessung wird es zugelassen. Die Standmessung ist nachher nur noch etwas für die Dokumentation. (Darum auch die hohen Messwerte) https://www.srf.ch/sendungen/kassensturz-espresso/themen/umwelt-und-verkehr/manipulierte-fahrzeugtests-auch-beim-laerm-wird-getrickst

So mittlerweile konnte ich ein paar Dinge erledigen. Gemacht wurde: Der Lenker, die Lampeneinfassung, die Fussrasten, der Schalt-und Fussbremshebel, und die Abdeckbleche am Auspuff in Schwarz Matt lackiert. Der Auspuff inkl. Krümmerrohre zuerst sandgestrahlt und mit hitzebeständiger Auspufffarbe lackiert. Die Krümmerrohre am Schluss noch mit Hitzeschutzband umwickelt. Über die Federn an den Krümmer habe ich einen Schrumpfschlauch gezogen. Was den "neuen" Klang angeht, so ist das blecherne Geräusch, was von der Krümmern kam, weg. Sie klingt nun dumpfer als zuvor, aber das typische bollern ist geblieben! Zum Glück ?

Danke für eure zahlreichen Infos! Mir ging es beim erstellen des Beitrags eigentlich nur um die Frage ob die Garantie für den Ersatz der Scheiben aufkommen würde. Habe mich aber anschließend doch hingesetzt und bin dem Problem näher auf den Grund gegangen. Also zuerst hab ich die Scheiben gereinigt und die Beläge mit einem Abziehstein von den Metallrückständen befreit. Danach wurden beide Scheiben mit Hilfe einer Bügelmessschraube durchgemessen. Und am Schluss wurden die Bremsen entlüftet und mit neuer Bremsflüssigkeit gefüllt. Um das Lenkkopfspiel zu prüfen habe ich das Motorrad an einen Motorkran gehängt, so dass die Vordergabel frei in der Luft hing (am Rahmen angehoben). Durch "wackeln/rütteln" am Rad in Fahrtrichung konnte ich kein Spiel feststellen. Was die Scheiben angeht, so habe ich wie zu Beginn vermutet, unterschiedliche Dicken gemessen. Scheibe Links variert zwischen 4.39mm und 4.43mm => Delta=0.04mm Scheibe Rechts zwischen 4.43mm und 4.45mm => Delta=0.02mm Wenn ihr euch das Video anschaut, seht ihr einen dunklen Streifen. da ist die Scheibe immer dicker als im hellen Bereich. darum auch die Verfärbung. Die Dickendifferenzen erzeugen dann eine pulsierende Bremsverzögerung. Oder besser ausgedrückt, eine schwellendes Bremsmoment am Vorderrad... Wie es zu diesem, ich nenne es mal "Verzug" der Scheiben gekommen ist, dafür habe ich keine Erklärung. Das Motorrad steht immer in der Garage und wenn ich unterwegs bin bleibt es eigentlich nie ausser Sichtweite. Denke Frendeinwirkung kann ausgeschlossen werden. Vielleicht liegt hier ein Materialfehler vor!? Das Reinigen und das Entlüften hat eine kleine Verbesserung gebracht, aber das Problem ist weiterhin vorhanden. denke es wird auf einen Tausch der Scheiben hinauslaufen... Gruss VID_20200520_185202808.mp4

Im Schweizer Schein steht die nicht mit drin

Scheiss Regel! ?‍♂️ Gut wohne ich nicht da, sonst wäre nichts mehr mit fahren. Die 821er hat 102dB Meistens ist am Lenkkopf eine Plakette. Da steht die Messdrehzahl und die dB drauf. Messabstand ist 50cm, unter 45° zur Auspufföffnung

?‍♂️Doppelpost

@Yellow Auch von mir alles Gute und schnelle Genessung!

Hoi Frank, Willkommen im Forum Gruess us Schaffhuse

Hoi, Hier findest du das Werkstatthandbuch der 2014er Monster 1200. Denke die Daten sollten noch grösstenteils gleich sein bei deiner. https://www.monstercafe.de/applications/core/interface/file/attachment.php?id=43900 Nachtrag: Vorne 63Nm, Hinten 230Nm

Hallo Zusammen, War am Weekend wieder mit meiner 821er unterwegs. Dabei ist mir aufgefallen, wenn ich die Vorderbremse ziehe, die Bremse pulsierend verzögert. Dieses Phänomen wird bei steigernder Bremsentemperaur schlimmer! Habe das beim Auto einmal, da waren die Scheiben im Reibbereich unterschiedlich dick. Gehe nun auch davon aus, dass es hier auch die Scheiben sind. Laufleistung ist ca. 13500km Wird das von der Garantie gedeckt, oder muss ich da in die eigene Tasche greifen? habe noch die "Ever Red 24+ Garantie", finde da aber keine Angaben dazu... Hat von euch schon jemand dieses Problem und wurde das von Ducati übernommen? Gruss

Lade dir das File von P-H herunter, da ist alles was du zum schrauben brauchst drin enthalten! So bist du für alle Arbeiten gewappnet! ? (siehe unten)

Nein, Auspuff und Ritzel hab ich noch nicht in Angriff genommen. Hab noch ein anderes Grossprojekt was viel Zeit in Anspruch nimmt. Wird später aber schon noch folgen.

Feierabendrunde durchs schöne Klettgau. Inkl. Aussicht geniessen ?

In der Zwischenzeit hab ich neue Spiegel und neue Reifen montiert. Die Spiegel sind FAR Cafe Racer NBE7. Für die Seite des Gasgriffs musste ich eine Adapterhülse drehen, sonst hätte er das Gasrohr geklemmt. Also nicht ganz plug'n'play. Reifen wurden hinten und vorne der Pirelli Diablo Corsa 2 aufgezogen.

Habe nun auch den Schritt gewagt und bei meiner 821er am Samstag den DRC2 aufgezogen. War am Wochenende ca. 300km damit unterwegs und bin, kurz gesagt, sehr zufrieden. Der DRC2 vermittelt mir viel mehr Vertrauen und ich getraue mich dadurch in viel mehr Schläglage zu gehen! So tief runter getraute ich mich mit dem DR3 nie. Jedoch habe ich das Gefühl, dass er um die Nulllage rum nicht ganz so präzise ist wie der DR3. Wenn dann aber einmal bisschen Schräglage vorhanden ist läuft der wie auf Schienen um die Kurven. So nach den paar km's gefällt er mir sehr gut!

Willkommen im Forum Gruss

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