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Danke, ja😀ist er: ...der bekommt gerade ne Klimaanlage "eingepflanzt" ...ich kann mich an das Zollwerkzeug einfach ned gewöhnen 3x nach nem Schlüssel gegriffen und der passt immer noch ned🙄

das Pendant steht in meiner Garage...

Batterie eingebaut, Reifendruck kontrolliert, kann losgehn😀 20260225_174350.mp4

Wir haben gestern eine Gruppentermin gemacht, bei Klaus Thiele Suspension in Bad Münstereifel. Da werden endlich mal die Öhlins angepasst.

Schmeisst die Kupferpampe bei Entsorger in die Tonne!!! Damit schafft man sich nur schlimmere Probleme, als das Quitschen der Bremsen.

Das Pondon ist in Arbeit!

M944 , mein Baby seit jetzt 20 Jahren!

Heute schnell noch die Jahresinspektion durchgezogen. Besser spät als nie. 😁 Jetzt kann es einen schönen März geben bitte. 🙂

Wir schätzen hier im Forum den leidenschaftlichen Austausch rund um unser liebstes Hobby. Meinungen sind nun mal unterschiedlich. Ich bitte aber alle Beteiligten, im Ton sachlich und respektvoll zu bleiben. 🙏🏻

Dies war heute Mittag in der Post: Direkt mal ans Bike gebastelt:

Anderer Auspuff hilft ungemein. Euro4 mit QD auspuff oder von Exan ist gut von der lautstärke.

jetzt war es zum Ersten mal warm genug um die Bella zu bewegen 😎 Nachdem nun auch Reifendruck vorhanden ist und eine neue Batterie die ich, nach gefühlten Stunden, eingebaut habe, durfte die Kleine endlich ein paar Kurven schnuppern... Ich mag sie 😉 hab sie ja blind gekauft, ohne Probefahrt. Einzig der Schalthebel muss weiter runter UND der Quickshifter funktioniert nicht. Nun meine Frage: ist es wirklich so kompliziert wie es den Anschein hat den Hebel einzustellen und welche Gründe kann es haben das der Shifter nicht geht? Im Menü ist er aktiviert aber mechanisch ist er wie blockiert?! ps: die Kette ist inzwischen auch geputzt

Ohne Worte Sorry. Alle gehen auf uns los und arbeiten gegen uns und da sind solche Sprüche einfach nur nervig.

Klaus ist ein Top Mann. Habe alle meine Fahrwerke bei ihm machen/anpassen lassen. Auch Service lass ich da immer machen.

Der Ford Mustang 🐎 im Hintergrund... Einfach wunderschön 😍

Heute in der City: Herbert gibt es wirklich!

Tagchen zusammen, da man sich wohl immer noch in Foren vorstellen muss will ich das mal schnell tun. Michael, 48 aus Kohlscheid in Aachen. Ich bin die letzten Jahre viele total unterschiedliche Bikes gefahren (CB650R, Z1000SX, ZX7R, XB12, CBR1000RR und und und), habe mich aber immer nach recht kurzer Zeit immer wieder von allen getrennt. Lediglich meine Buell XB12 vermisse ich bis heute, die ich leider vor vielen Jahren aus gesundheitlichen Gründen abstossen musste. Ich weiss, die Kiste ist kaum brauchbar, aber sie lebte! UNd hatte zumindest sowas wie eine Seele Im Gegensatz zu allen vierzylinder Eierfeilen die ich danach noch hatte. Da ich aber merke dass ich irgendwie trotzdem nicht ohne zwei Räder auf der Straße kann (fahre ansonsten noch Motocross) und Auto fahren totale Scheisse ist, bin ich nun auf dem Ducati-Trichter....im speziellen die Monster 821 ist ins Auge gefasst. Rein von dem was ich hier so seit Wochen lese, könnte das mein Fahrzeug werden, welches vielleicht auch endlich mal länger bleibt So, genug gefaselt, ich wechsel mal das Unterforum und nerve euch mal mit meinen Fragen Grüße Michael

Eigentlich ein ziemlich guter Einwand!

Kupferpaste ist el. leitend. Das ergibt in Summe Kontaktkorrosion an Aluteilen, genannt Alufrass. Sowie Störimpulse an Fahrzeugen mit ABS, Traktionskontrolle, Tachosensoren (sofern nicht am Getriebe abgegriffen).

Kauf dir 'ne 1200er und du wirst glücklich! Euro 3 Klang ist natürlich ne ganze Ecke geiler, aber mit 'nem ordentlichen Auspuff macht auch der Euro 4 Sound richtig Laune. Die 821 war nett, aber ich möchte sie nicht zurück.

Wenn du die Buell XB12 so gerne hattest, dann bringe ich einmal ein anderes Ducati Modell für dich zur Auswahl...Monster 1100EVO. Ebenfalls luftgekühlt und fast dasselbe NM wie bei der Buell. Ich vermute, die wird dir eher zusagen. 🤔

Ich verstehe nicht wo du hin willst? Ne Ducati kauft man hauptsächlich wegen der Emotionalität. Und die kommt hauptsächlisch vom V2 (oder mittlerweile V4). Natürlich will keiner unnötigen Krach und Lärm und mir bluteten auch ab und an die Ohren wenn man hinter einer Harley oder einem komischen ATV ohne DB Eater her fuhr. Keine Frage. Aber Klang gehört nun mal zu einer Duc. Wie sehr man belästigt, hängt vom Fahrstil ab. Was soll das verallgemeinern? Wenns dir nicht passt, dann kauf dir halt ein E-Motorrad. Und back to Topic: Eine 1200S EU3 ist mit 103dB Standgeräusch zugelassen Ziemlich egal was du drunter schraubst, lauter als Serie wird die kaum. In der EU4 Variante steckt dann noch mehr Audi und EU Gesetzgebung. Da fehlt besonders mit Serienauspuff, der noch dazu nicht schön anzusehen ist, einfach ganz viel Ducati Charakter.

Was stimmt denn mit dir nicht?!?!

Als jahrelanger Ducatifahrer, ehemaliger Streetfighterfahrer (848 und V2) wollte ich mir die neue V2S zulegen…..wollte. Sry Ducati für solch eine Verarbeitungsqualität bzw. Unlust zahle ich keine 21000€ ( AT und S Modell) bzw 18000€ in der Standardausführung. Geworden ist es eine MV Agusta Brutale 800 Ottantesimo. Gitterrohr, Einarmschwinge, überlackierte Aufkleber, volles Elektronikpaket, generell gute Komponenten um einen vernünftigen Preis. Schade…. Wirklich schade aber da passt momentan einiges nicht in Bologna…

Soll scheiße bei ABS und Alu sein ... irgendwie zu elektrochemischen Reaktionen führen können. Benutze auch Keramikpaste und entgrate immer die Belag-Kanten

Ich fahre ja nun schon über 40 Jahre und früher war Bell eine sehr bekannte Marke. Da ich auf "klassische" Helme stehe (ohne Spoiler, Schnickschnack usw.) sind mir nun die aktuellen Bell Helme ins Auge gstochen. Rein vom Design wären die genau was ich suche, aber ich habe den Verdacht, dass die doch etwas ZU urig sind. Hat hier einer von euch schon mal Erfahrungen sammeln können? Würde mich über Infos freuen. Thomas

Frag mal @Ex-821, die hat ihre 821 sehr schnell gegen eine 1200er getauscht... ich hatte eine 821 als Wiedereinsteiger und bin von da auf eine Streetfighter gegangen. die 821 ist solide und macht Spass, Sound ist gut, egal ob Euro 3 oder 4 (na gut, da ist schon ein Unterschied...), aber die Leistung reicht vielen auf Dauer einfach nicht, da gibt es Optionen. Gruß, Linus

Bin den Bell Star in schwarz matt 6 Jahre gefahren, ist womöglich nicht deine Stil-Richtung ... aber rein von der Qualität war ich sehr zufrieden und das Preis-Leistungsverhältnis hat gestimmt.

Hab dir mal eine PN geschrieben. Zur eigentlichen Frage: Ich hatte nur mal den Vergleich bei der 1200S von EU3 zu EU4. Mir persönlich war die EU4 zu weich gespült. Das, was vielmals als positiv berichtet wird (der linearere Drehmomentverlauf) war für mich fast ein bißchen langweilig und in jedem Fall weniger Emotional. Zudem sind an den EU3 Modellen mehr Zubehöranlagen legal zu fahren (klar, passen tun sie auch an der EU4...). Das bollern und sprotzeln der EU3 macht aber einfach unheimlich Laune! Zudem hat der Drehmomentverlauf bei ~6000 RPM einen kurzen Knick. Danach gehts aber nochmal richtig los. Damit überrascht die Gute immer und immer wieder und zaubert ein grinsen ins Gesicht.

Herzlich willkommen und viel Erfolg bei der Suche!

Moin Michael, herzlich Willkommen im Forum und viel Erfolg bei der Suche nach einer passenden Monster!

Tausend Dank für deine Einschätzung und den interessanten Bericht! Die 12er ist mir persönlich was zu teuer und mit meinen 85kg denke/dachte ich, dass ich fahrwerkstechnisch keine Probleme haben sollte. Aber das wird sich dann wohl noch rausstellen müssen. Es führt kein Weg an paar Probefahrten vorbei...wobei ich, wie du schon sagst, nach der morgigen Fahrt eh komplett geblendet sein werde 🤣

Moin, die Euro 3 Baureihe M821 / M12 ist definitiv kerniger, urwüchsiger, der Sound ausgeprägter, manche sagen geiler. Die Euro 3 M12 tritt aus dem Keller an wie die Sau, da geht die Euro 4 kultivierter zur Sache, hat aber auch ordentlich Punch. Ich hatte die M821 Euro 3 und der Motor ist völlig ausreichend, ein Quell der Freude. Mir hat das Fahrwerk (Kayaba / Sachs) nicht getaugt, deshalb der Umstieg auf die M12S / Euro 4 mit Öhlins. Die Mehrleistung ist natürlich klasse, keine Frage, hätte ich aber nicht gebraucht. Faszinierend an der Euro 4 Ausbaustufe ist der Fortschritt der Technik...elektronische Helfer, Quickshifter und Blipper, Kurven ABS, farbiges Dash usw., alles feiner ausbalanciert. Möchte das nicht mehr missen, turnt mich heute mehr an als eine krawallig lautes Moped. Am Ende muss man das alles selbst erfahren im besten Wortsinn, nur so kommt man zu einem persönlichen Eindruck was einem taugt und wichtig ist und was nicht...aber wenn du morgen eine M12 Euro 3 fährst, ist sowieso alles zu spät, da wird die 821 danach gefühlt nicht mehr die Wurst vom Teller ziehen können. Hier mal ein guter Vergleich für die M12 Baureihe Euro 3 und Euro 4, finde das Fazit klasse, trifft es gut. Sehr ähnlich wird dies auch für die 821 passen, wenngleich leistungsmäßig eine Stufe tiefer angesiedelt. Viel Erfolg bei der Auswahl! DucatiMonster1200S_alt-gg-neu_Motorrad_2017_003.pdf

Hallo Luca Ich habe mein Steuergerät ausgebaut und habe es zu Motobene nach Henau gebracht. Er hat mir die Wegfahrsperre rausprogramiert. Aber eigentlich jeder Duc Händler könnte so was machen-sicher auch in deiner Nähe. Gruss Endi

Ich denke schon. AUF KEINEN FALL DIE BEIDEN PENTASCHRAUBEN AN DER SCHALTEINHEIT ÖFFNEN, sondern nur die beiden Kreuzschlitzschrauben, die die beiden Schalterhälften zusammenhalten. Die Hülse kann man dann noch nicht aus der geöffneten Schaltereinheit ausklinken, aber das bekommt man mit n bissl Brainmove schon hin...oder sonst nochmal melden hier. Ja, wenn sie auch auf die weiße original Gasgriffhülse draufgingen.

Hab zur Überbrückung der Winterzeit mal ein bisschen in Pflege investiert… aktuelle Fotos anbei.

Meine Monster 900 i.e.

Meine Monster 900 i.e., EZ 2002. Neuerwerb im Dezember. Möchte den klassischen Look behalten und habe erstmal nur etwas Carbon verbaut und dezent auf komplett LED (Scheinwerfer, Rücklicht und Blinker) umgerüstet.

Bike angemacht und bei 8° ne kleine Runde gedreht. Wie viel Freude so eine kleine Garagensicht mitten im Winter doch macht....

Moin Giri, hast du inzwischen neues Super Benzin genommen und einen neuen Startversuch unternommen? 🤔

Jäger und Sammler hat wieder zugeschlagen. 😊 Endlich das fehlende Windschild für die Kleine bekommen. (Ja, die Blinker werden noch etwas nach Unten versetzt.) Gleich montiert und den Urlaub mit dem schönen Wetter ausgenutzt und ne Runde gedreht.

Vorfreude auf die Motorradsaison 2026. Der Termin für die Messe steht fest. Vom 27.02. - 01.03.2026 präsentieren wieder zahlreiche Aussteller alles rund um unser liebstes Hobby. Wer von Euch plant die Messe zu besuchen? 🤔

Falls jemand gerne im nächsten Jahr als Streckenposten etc. beim MotoGP am Sachsenring dabei sein möchte... Es werden wieder Freiwillige als Tribünenordner, Ordner auf dem Veranstaltungsgelände oder auch als Parkplatzhelfer gesucht. Neben einer Aufwandsentschädigung gibt es ein Gästeticket zum Sonderpreis. https://www.adac-motorsport.de/motogp-sachsenring/helfer/

War in diesem Jahr nicht O wie M aus Lübeck mit Ducati vertreten gewesen? 🤔 Die Aussteller für 2026 werden erst noch bekannt gegeben. Da besteht dann ja noch Hoffnung, dass auch etwas für die Italien-Fraktion dabei ist.

Das der Maximilian gerne den Neupreis plus alles was er in das Bike investiert hat gerne wieder heraus bekommen möchte ist verständlich. Aber von diesem Gedanken muss er sich verabschieden. 🤷‍♂️ Monster 1200 S mit diesem Baujahr bekommt man bereits für einen vierstelligen Euro-Betrag. Teils sogar unter 10.000 km Laufleistung. Das wäre im übrigen das nächste was mich interessieren würde. In der Annonce ist der aktuelle km-Stand nicht angegeben. Es ist nur die Rede davon, dass der Motor vor 15.000 km revidiert worden ist. 🤔

Vielen lieben Dank für die freundliche (Wieder)Aufnahme. 😀

Meine S4R mit knap 13500km

Guten Morgen, Ducatiger! Ich hoffe fest, dass mir jemand beim Umbau des Tachos auf Motogadget helfen kann. Momentan sieht das Motorrad so aus, wie auf den Bildern, die nicht ganz aktuell sind. Aber ich werde den Benzintank, das Heck und den Frontscheinwerfer cover wie auf dem einzigen Bild zu sehen ist, mit forged Carbon und gold Flakes beziehen, das finde ich noch cool! Nein, bei uns in der Schweiz ist es kein Problem, Änderungen an Teilen vorzunehmen, die nicht tragend sind, ansonsten tragend Teile wie zum Beispiel den Rahmen oder alle anderen tragenden Teile benötigt man ein Gutachten, oder dem entsprechend ein DTC.