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Familienaufstellung 🤣 Es ist Winter und es gibt fast nichts, was nicht irgendwo bereits durchgekaut wurde 😉

Hallo zurück in die Runde. Nachdem ich meine Duc etwa 2020 mit Verdacht auf KW Lager Schaden abgestellt hatte ist einiges passiert, viele langwierige Projekte kamen dazwischen die Zeit und Geld gefressen haben und um so froher bin ich, dass hier noch Leben herrscht und nicht alle in soziale Netzwerke abgewandert sind. In dieser langen Zeit ist mir auch ein Zweitmotorrad zugelaufen. Mit stolzen 78 Jahren ein echter Hingucker. Die 750ccm saugen den Sprit der nicht überall aus dem Vergaser tropft und verwandeln ihn in fast unbeherrschbare 26 PS. Das 4 Gang Getriebe mit "solo"- Diff schiebt gnadenlos bis 130kmh (ehrlich!) und der gefederte Sattel sorgt in Verbindung mit Geradwegsfederung am Heck für eine Kurvenlage wie auf Schienen (solche wie sie in alten Bergwerksstollen zu finden sind). Der Vorbesitzer hatte das Gerät auf 12V und Elektronikzündung umgebaut. Geht sie nicht beim 3 Kick an, dann beim 30sten - aber sie geht an. Die Geräuschkulisse geht von ratratratrat über brrrrrrrrrrrt bis bommbommbomm und fordert dem geneigten Hörer einiges ab. Frei nach dem Motto "Nicht alles was rasselt und schleift ist ein Defekt, manches aber schon". Und ja - auch wenn die Russen das bis heute leugnen - die Ähnlichkeit zu einem südlich des Weißwurst Äquators gebauten Zweirads ist verblüffend. Wobei die Russen das Modell mit jeder Menge technischer Raffinessen verbessert haben. Öl, dass den Wellendichtring am Hinterrad aufgrund dessen eher nach Augenmaß gebauter Toleranz überwindet, wird zum Beispiel gezielt an der Trommelbremse vorbei geleitet, sodass es gefahrlos auf den Hinterreifen abtropfen kann. Kurzum - viel Eisen, viel Spaß, ein erstaunlich komfortables Fahrgefühl - ein echtes Original. Dnepr M72 Ps. Das zweite große Projekt hat 4 Räder.

Schau doch mal bei den 'Inglious Bastard' o.ä. der macht alles passend mit Knoten und Lochblechen und Pappmaschee . Vorsicht die 749 hat CAN-Bus die olle Monsi nedda . Luja . G

Hi, ich habe mir die Mühe gemacht und die Teilenummern der Schwingen verglichen. Die sind unterschiedlich. Wenn du das FB schon hast und es rein passt, würde ich einen Öhlins Spezialisten fragen ob er die Kolbenstange kürzen kann und andere Feder einbauen kann. Ich gehe davon aus dass es nicht passt, weil Öhlins ein Zubehör FB für die normale Monster hat. An der SP wurde viel mehr angepasst als nur Öhlins rein. Radstand, Lenkkopfwinkel und Nachlauf wurden auch geändert…

@RzumZ Gerd gab mir noch einen Hinweis und daher scheint auch er meinen Post missverstanden zu haben. Ich meinte, die 21W Glühlampe testweise anstatt der LED an den Stecker für die Lampenfassung abzuklemmen. Dann hast du zwar kein Fernlicht, kannst aber mal testen, ob das Abblendlicht bei eingeschalteter Zündung direkt leuchtet. Ist das auch nicht der Fall, dann kommt das Moped mit der geringeren Last nicht zurecht und du musst eben nach dem Start am Schalter spielen.

Der Spaßfaktor ist der einzige Grund warum ich dieses Fass ohne Boden noch nicht angezündet habe. Aber bei etwas über 1200kg, 2l Boxer Turbo und diversen Verbesserungen am Fahrwerk kann man der Kiste nach den ersten Kilometern schon nicht mehr böse sein. 😁 Geht aus dem Stand los wie Hexe, klebt in der Kurve und lässt sich von links nach rechts werfen, dass einem jede Bergstraße Schweißperlen auf die Stirn treibt. Impreza WRX Type RA als WRC Limited Edition

Schätze mit "kleinen" Änderungen ist es nicht getan. Der 749 Tank hat vorne Haltestifte welche in Halterungen am Rahmen geschoben werden und ragt deutlich unter die Sitzbank. Also Befestigung "passt vorne und hinten nicht".

Das sind alles Schlaubergerein, ich hab das paar mal durch, basta finito ! Wenn ein Schweizer (nicht) in die EU will muss er es selbst über die Grenze schmuggeln, zurück ist mir egal , da gibts solche Buden. G

Hm, das Abblendlicht geht auch mit dem originalen Leuchtmittel bei der S und R nicht automatisch bei Zündung on mit an sondern erst wie hier auch beschrieben, wenn man den Schalter für das Abblendlicht manuell betätigt. Das ist also kein Fehler, sondern ein Feature ab Werk. Erst wenn der Motor gestartet wird geht das Abblendlicht dann automatisch mit an. Ist wohl eine Sicherheitseinstellung, damit die Batt nicht leergesaugt wird solange die Lima nicht lädt.

In Konstanz gibt es ein Shop, wo Schweizer die Pakete sich hin Liefern lassen können und dann selber abholen. Lieferaderesse-Konstanz.de Hab ich auch schön öfters so gemacht.

Nicht mal 2 Wochen, dann hat er scheinbar was besseres gefunden. Ich nehme grundsätzlich keine Sendungen aus CH an, denn die wandern alle zum Zollamt mit erheblichem Stress, Papierkram, Nachweisen, Steuern etc. G

Für den Alltag bin ich bei Japanern. Einfacher Baukasten, 2l Sauger, 165PS mit zuschaltbarer Low Range Übersetzung für Hänger und Offroad Betrieb. Kein ESP, ASR oder solchen Quatsch aber Tempomat und Sitzheizung. Inzwischen hat der Eimer 290tsd km runter und hat bis auf normalen Verschleiß und Rostvorsorge keine Bedürfnisse.

...womit das Thema dann vollends aus den Fugen geraten ist. Was wird das jetzt hier? Der Wohlstandsvergleich? Prahlen wer die meiste Zeit/Geld für's Hobby übrig hat? Wie wäre es einfach mal mit Akzeptanz dem gegenüber der halt einfach nicht bereit ist seine Lebenszeit auf der Strasse zu verbringen. Man darf das ruhig auch mal tolerieren wenn andere die Dinge nicht in der Art und Weise Umsetzen wie man es selbst gewohnt ist oder tun würde. EDIT: Gibt's hier eigentlich auch Moderatoren oder ist das die Wild-West Sektion des Forums?

Das iat alles Spielkram... 😄ich Rede von großen Problemen. Tank umschweissen oder gänzlich nicht möglich wegen zB. Tank zu lang, Geometrie, Tank stößt an Federbein Wippe.. Airbox zu groß... Habe noch ne Monster stehen, die soll einfach anders werden.. Der Tank hat ne schöne flache Form Rahmenheck wird verändert. Inklusive ne angefertigte Sitzbank/Heck... Wie erwähnt ist meine größte Frage bezüglich Airbox, wenn man den Tank auf den Rahmen setzt.

Also wenn ich es richtig in Erinnerung habe, dann geht bei der Monster 1200R (so war es auch bei meiner 821) der Hauptscheinwerfer bei Zündung an, NICHT automatisch an. Den musst du immer über die Aufblendfunktion anschalten. Wenn du aber den Motor startest, geht auch der Hauptscheinwerfer automatisch mit an. Ich kann es jetzt nicht ausprobieren, da ich die Batterie draußen habe, denke aber das es so sein muss. Hast du den Motor gestartet? Grüße Kai

Das Zollproblem in Richtung Deutschland lässt sich leicht umgehen. Kann ja mal sein das so ein altes Teil einfach im Kofferraum rumliegt und dann schickt man es von der nächsten Post nach der Grenze😉. In Richtung Schweiz ist es dann wieder das Problem des Empfängers.

Also ich habe die Philipps jetzt mal drin gehabt und was soll ich sagen. Ihr hattet recht. Überraschung 😕 Es besteht das gleiche Problem wie vorher. Sie funktioniert auch erst nach Betätigung des Abblendschalters nicht sofort nach einschalten der Zündung. Es läuft also entweder auf einem zusätzlichen Widerstand oder ein herkömmliches Leuchtmittel hinaus. Wobei ich den Kabelbaum nicht wirklich zerschneiden möchte. Mal abgesehen davon dass ich von der ganzen Elektrik nicht wirklich Plan habe. Allerdings nochmal zur Erklärung. Mir geht es bei der LED weder um Personalisierung oder um Stromeinsparung sondern einzig und allein darum im Dunklen einfach was zu sehen. Und die LEDs sind nunmal deutlich heller. Falls also irgendjemand eine Idee hat wo und wie ich den Widerstand dazwischen klemmen kann, bin ich für Vorschläge offen.

Servus, wenn man um Hilfe bittet sollte man diese auch annehmen wollen. Es ist ja jeder frei sich dann seine eigene Meinung darüber zu bilden und danach zu agieren. Ich und vermutlich andere haben hier unsere Erfahrungen geteilt wie wir zu unseren seltenen Motorrädern gekommen sind, da sehe ich kein Prahlen, Unfreundlichkeit oder sonstiges Verwerfliches... Und jedes Wort braucht man in einem Forum nun wirklich auch nicht auf die Waagschale zu legen! Sehe ich zumindest so... Beste Grüße

Is grad Föhn? Oder seid ihr einfach schon zu lange nicht mehr Monster gefahren? 🤣

www.thebikers.de/motorradausstellung Ducati Mainz ist auch dort.

Such Dir mal einen Kühlerbauer in der Umgebung. Der kann soetwas in der Regel.

Die Osram Night Breaker LED Smart hat ca. 20W. Tüddel dir eine 12V/21W Blinker-/Bremslichtlampe an 2 Drähte und hänge sie an das Abblendlicht. Wenn die auch nicht leuchtet, weißt du, dass der Widerstand gegenüber 55W wohl zu hoch ist, bzw. der Strom zu gering. Ich habe so eine Lampe mit 2 angelöteten Drähten als "Prüflampe mit Last" in der Regel immer im Werkzeugkasten.

Die vier Gegner der Bahn: Frühjahr , Sommer , Herbst und Winter.

...eigentlich ned lustig

Ok, dass verstehe ich. Was ich allerdings nicht verstehe ist, weshalb die Birne dann überhaupt leuchtet. Wie gesagt, geht sie nach Betätigung des Aufblendschalters. Bei LED Blinkern kenne ich es so, dass sie ohne Widerstand zwar funktionieren, nur blinken sie dann schneller. Sobald der richtige Widerstand dazwischen geschaltet ist, funktionieren sie so wie es sein soll. Die Birne im Scheinwerfer leuchtet, meines Erachtens nach, nach Einschalten so wie sie soll und lässt sich normal zwischen Auf- und Abblendlicht hin und her schalten. Muss aber eben erst separat eingeschaltet werden. Und dass ist es, was ich nicht verstehe und gern beheben möchte. Den Erfahrungen von VS80 zufolge, soll dieses Phänomen mit der Philips-Birne behoben sein. Zumindest habe ich seinen Beitrag so verstanden. Ob ich es richtig verstanden habe, kann uns aktuell nur VS80 sagen oder ich probiere es aus. Ob dann beim ersten Start immernoch eine Fehlermeldung kommt werde ich sehen. Sobald ich es ausprobiert habe werde ich berichten. Bis dahin erst einmal danke für euren Input und Geduld mit meiner Unwissenheit. LG Ralf

Da die Philips LED noch weniger Watt als die Osram hat ist davon auszugehen dass es auch nicht funktioniert. Was du verstehen musst ist dass 20W viel weniger ist als 55W orig. Gut n'8

Danke für deine Berechnung. Ich kann glücklicherweise die Birne noch zurückgeben und werde stattdessen die Philips mal ausprobieren, bevor ich mich an den Elektrowust mache. Damit kenne ich mich leider nicht so aus. Daher auch danke für die Aufklärung. Doch ich denke es ist für mich, mit meinen begrenzten Fähigkeit hinischtlich Elektrik besser, lieber etwas fertiges auszuprobieren, wenn ich die Möglichkeit habe, statt irgendetwas zusammenzuschustern wass ich nicht verstehe. Dann finde ich mich lieber mit der Tatsache ab, dass ich schlechteres Licht habe.

Natrl. haben diese Bikes einen CAN-Bus, der geht aber nicht zur Birne sondern agiert zwischen Tacho und Motorsteuergerät u.a. Bei der 1200R geht die Birne direkt zum Tacho, wird gesteuert ohne Relais. Was da drinnen passiert, ob der Strom gemessen wird wissen wir nicht das kann man nur durch probieren erkunden. Die Angabe bei Philips H4 LED Boost Gen. 2 sind 18 Watt, also weniger als OSRAM. So'ne H4 LED Birne kostet mal locker 80 € , die wird man nicht einfach weg werfen und noch ne Philips kaufen, sondern testen ob eine künstliche Last was hilft ? Einfach mal ne 21 (+5) W Birne parallel hängen oder ein Widerstand 4,7 Ohm /50W. G

Als ich heute Nachmittag in die Werkstatt kam, war es 1°C. Eigentlich wollte ich die neuen S22 auf die Felgen ziehen, aber das war mir dann doch zu kalt für die Reifen. Hätte die Reifenwärmer rausholen können, aber ich hab ja keine Eile. Also hab ich stattdessen mal die Bremsscheiben an die Felge geschraubt und mich dann der Reinigung der Bremssättel angenommen. Schön nen Eimer mit warmen Wasser und Spüli gemacht, einmal alles einweichen und dann schrubben. Angenehm so mit Heiztlüfter daneben und die Hände in warmen Wasser! Bremskolben waren echt schwergängig, wollten auch nicht alle so einfach rauskommen beim Bremse betätigen. Mit der Bremskolbenzange hab ich sie dann mit viel Mühe doch bewegt bekommen so das ich die Dreckränder alle wegmachen konnte. Jetzt bewegen sich die Kolben wieder besser. Eventuell in der nächsten Winterpause dann doch mal den großen Service machen. Zumindest sehen sie auch wieder einigermaßen passabel aus, wenn auch nicht neuwertig. Aber muss ja auch nicht.

Leider ist der Dorn des Kern Stabi für angegebener kleiner Achse der für die großen. Kleiner Dorn bestellt. Ich habe jetzt erst mal den Serienlenker ( weiter nach vorn gedreht) und Serienriser montiert. Die statische Sitzprobe passt erst mal. Da ich noch kein Federbein, Cartridge und Schmiedefelgen montieren kann, habe ich bereits den Lacksatz bis auf den Carbonfender dran geschraubt. Mir gefällt die Optik

Ich werde den Originaltank bei zeiten auch mal auslitern. Der Carbontank hat wie auf dem Bild gezeigt auch noch ein Luftpolster. Hier der 2te Prototyp des Benzinverteilers. Habe einige Parameter abgeändert und das ganze nochmal deutlich schlanker gemacht und die Alubrücke mit Senkschrauben versehen. Aktuell ist der Winkel beim gedrehten Anschluss noch kritisch. Zum einen muss der Drehpunkt der 3 Zugänge behalten werden, aber gleichzeitig muss der Winkel zum Anschluss der Pumpe fluchten. Ich habe einen ca. 6 mm Versatz, wenn ich beide Anschlüsse parallel stelle. Ich muss allerdings auch darauf achten, dass später genug Luft zwischen den Stutzen ist, um beide Benzinschläuche auf den Stutzen zu montieren. Den abgehenden Ausgang unterm Tank werde ich noch etwas kürzen, da dieser zu Nah an die Ecke am Tank kommt. Hier sieht man gut, wie knapp alles ist. Es wird passen, aber man muss noch hier und da etwas korrigieren. Hier kann man jetzt sehr gut erkennen, wie viel Luft durch die Änderungen entstanden sind. Das sieht schon alles sehr gut aus.

Hast du dich noch nie vertippt? Unmöglicher und unverschämter Kommentar. Da bekomme ich Würgereiz um deine Sprache zu benutzen die sonst nicht mein Level ist .

2 Minuten Suche bei Google und die Frage ist beantwortet. Hier noch ein Foto meiner 821, bei der ich die Tankaufkleber getauscht hatte. Wären sie unter Lack, wäre das nicht möglich gewesen.

Meine drei, vier Besuche in einem Polo-Geschäft liegen alle längere Zeit und Jahre auseinander, immer wieder wollte ich den Stores eine Chance geben. Meine letzte Polo-Erfahrung: Im Herbst 2025 wollte ich meiner Monster am Tag vor der Inzahlunggabe beim Händler für die SF, vorne noch frische Bremsbeläge spendieren. Ich war eh beruflich in Rosenheim und fand die passenden Beläge am Abend zuvor im Online-Shop von Polo in Rosenheim verfügbar. Ich reservierte die zwei Sets der Brembo-Beläge zur Abholung für den nächsten Tag. Im Polo in Rosenheim fand man zwar meine Reseriverungs-Email, doch war nur ein Set von zwei in der Filiale und das eine Set war kurioserweise für wen anders an der Kasse zum Abholen hergerichtet. Ich war zunächst frohen Mutes, dass man meine Beläge sicher gleich im Lager findet und habe noch Kabelbinder, Arbeitshandschuhe und ein Trichterset aus den Regalen genommen, kann man immer gebrauchen. Als dann der Polo-Verkäufer sagte, er habe gar keine Beläge dieses Typs mehr im Lager, habe ich gar nichts gekauft und alles an der Kasse liegen lassen. "Er würde mich anrufen, wenn er wieder welche hätte." Nett, aber fürn Eimer, weil Rosenheim doch 80km von mir entfernt ist. Ich bin dann nach meinem Geschäftstermin in Stephanskirchen zum Louis nach München in die Au, hab alles bekommen und wirklich nette/kompetente Verkäufer angetroffen. So geht das. 🏆 Und wer mit einem Laden wiederholt Pleiten und Pannen erlebt, kauft halt woanders oder nur noch online, wenn´s auf zwei, drei Tage Lieferzeit nicht ankommt. Wir Motorradfahrer sind doch eigentlich nicht dafür bekannt, um jeden Euro zu knausern, wenn es um unserer "geliebtes" Hobby geht. Für die Polo-Pleite trägt m.E. weniger China die Schuld, als viel mehr interne Misswirtschaft bei Polo.

Kleiner Insider Tipp. Man sehe sich die Mitarbeiter Bewertungen bei Kununu an. Das zeigt schon unheimlich viel von dem was falsch gelaufen ist. Und um mal ein Real Live Beispiel zu geben. Samstag im Sommer, schönes Wetter. Louis Bude voll, Zig Motorräder und Leute die dort abhängen, labern, Kaffee trinken usw. Bisschen weiter ein lokaler Shop, haben Hauptsächlich Klamotten, Helme, aber in großer Auswahl für Männlein, Weiblein und diverse. Bude voll, alle am Arbeiten. Eine Viertelstunde später bei Polo. Kein Motorrad vor dem Laden, innen in dem wirklich großen Store 3 Kunden. Und das war hier bei uns eigentlich Standard.

Grüezi Roberto, da siehts ja wild aus in dem Atelier Zeig doch mal das Motogagi her, hoffentlich kein Motoscope Pro. Wenn du mal ein bisschen im FAQ Datenbänkli lesen tust dann merkst du schon wer sich da auskennen können täte. G

Hi, Kurzes update, habe die tage mal nebenbei etwas gewerkelt. Hänge zurzeit an der Schwinge fest. Habe beide Klemmschrauben raus, ringe sind runter, aber die Achse bewegt sich keinen Milimeter. Hinterachse war auch massiv fest und ging mehr oder minder nur mit Gewalt raus, daher vermute ich (nur) Korrosion. Werde die Tage nen Abzieher bauen, ist ja zum Glück ein Loch in der Achse. Nebenbei ist auch die Schwinge selbst hin, da hat sich wohl in der Vergangenheit die Kette mal eingearbeitet. Naja, falls wer hat, gern her damit.. Und den Getriebe Ausgangs-Simmer hab ich in Gedanken auch schonmal auf die Liste gepackt. Es bleibt spannend...