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Nachmittagsrunde: 160km durch Walsertal - Bregenzerwald - Klostertal 🙂

Meine neue Bella mit 314 Km als Ersatz der 1200R durch Unfallschaden 🥳

So meine Lieben, Hier noch ein paar Bilder vom Einbau! Immer wieder ein Genuss wenn man schrauben kann! Und ich bin begeistert von der AHK, sehr präzise aber leider sehr leise im Vergleich zur alten 🤣🥰 VID_20260915_172255.mp4

Testfahrt am Hausberg... nachdem der LIMA - Reglerstecker das 2. mal in dieser Saison abgefackelt ist und die Elektrik mehrere Streiche gespielt hat...

Guten Morgen Kaffee-Tanten und Onkels im Monster Café. ☀️ Wie vor ein paar Wochen mal in einem anderen Thread geschrieben, gings dieses Jahr mal wieder nach Frankreich. Die Pässe dazu auf dem Weg durch die Schweiz, Italien und die Route des Grandes Alpes bis ans Mittelmeer nach Menton und wieder zurück sind ein Traum. Jeder für sich! Und es waren die über 2.800km eine Woche lang auf der Fighter kein Problem. Ich saß sicher nicht so bequem wie die Kollegen auf deren BMW´s und hatte am Abend sicher auch mehr Aua an den Handgelenken. Dafür hatte ich aber monstermäßige Unterstützung von meinem Nachbarn auf der 1200S im Nacken. Immer wenn die Brüder auf ihren Boxern mal lieber die Landschaft genießen wollten, haben wir die Situation genutzt und waren auf und davon. Von allen Bildern habe ich euch mal 10 Stück hier angehängt. The Gäng: Monster 1200S, R1250RS, V4S, R1200R Mit Monster und Fighter kommst weiter. 😎🏆 Dank 7 Tage ohne einen einzigen Tropfen Regen blieben die Kräder picobello. Der Welt bestes Zitroneneis in Menton. Ich hatte mir für die schnellen Pässe das Schaltschema umgekehrt...drücken = hochschalten. Das geht an der V4S binnen weniger Minuten. Irgendwann kommt man nicht mehr mit dem Stiefel unter den Fußhebel. Natürlich ein rein linksseitiges Problem. 😉😎 Jetzt werden wir noch zwei, drei kurze Touren über 2-3 Tage dieses Jahr unter die Räder nehmen, und so bekommt eine V4S im Jahr mal schnell auf 10.000km mehr. 🏁🏍️

Kleiner Ausflug, bevor der Regen kam: Mr. & Mrs.

Mein aktuelles Zweitmoped. 750 SS '94

Zu heiß zum fahren, nicht mal in den Wäldern wurde es merklich kühler 😡 im Schatten war es auch nicht angenehmer …

Ich habe mir letztes Jahr für den Motorradtransport im Transporter die Sawiko Ladehilfe gegönnt. Nicht ganz billig, aber man wird ja nicht jünger. Das Ganze ist ein Baukastensystem. Schienen die im Laderaum bzw. auf dem Hänger verlegt werden, ein Rampenteil der den „Knick“ Richtung Boden realisiert und eine weitere Schiene, abhängig von der Höhe der Ladekante. Das Motorrad wird mit dem Vorderrad in einem Schlitten fixiert und dann mit Hand oder Elektrowinde in bzw. auf den Wagen gezogen. Sawiko empfiehlt entweder die Metallschienen durch den Fahrzeugboden zu verschrauben oder auf einer separaten Platte die man dann mit Antirutschmatten in den Laderaum legt. Bei der zweiten Methode muss das Motorrad aber während der Fahrt am Fahrzeug verzurrt werden. Bei der ersten Methode reicht das Verzurren des Bikes am Schlitten. Ich wollte nicht durchs Bodenblech bohren und der verklebte Sperrholz Ladeboden ist mit 9mm auch zu dünn für belastbare Einschraubgewinde. Also musste eine 2. Platte in den Laderaum. hier die Kartons der Lieferung Ich habe eine 12mm Siebdruckplatte genommen und Einschlagmuttern reingetan. Im Transporter war bereits eine Airlineschiene montiert - für die muss in die neue Platte ein Ausschnitt gesägt werden. Damit die Einschlagmuttern plan in der Platte „verschwinden“ senke ich die Löcher an der späteren Unterseite flach an. Ich habe dazu einen Holzschälbohrer etwas modifiziert. Hier die Platte 1 mit Antirutschmatten belegt. Damit die Platte 2 nicht nur mit ihrem Gewicht auf die Antirutschmatte drückt habe ich in Platte eins 5 Einschraubmuttern gesetzt und presse die Platte 2 zusätzlich auf das Antirutschmaterial. Die beiden rauen Seiten der Siebdruckplatten zeigen zueinander. Die Batterien des Transit Custom sind unter dem Fahrersitz. Für den elektrischen Anschluss der Seilwinde habe ich in die Trennwand ein Loch gestanzt und mit Kantenschutz versehen. Später habe ich dann die 8mm² Leitungen aus dem Lieferumfang der Winde gegen 16mm² getauscht und einen Anderson Powerplug eingefügt um das Kabel leicht zu trennen wenn die Winde mal ausgebaut werden soll. Die Leitung habe ich mit 120A abgesichert. Motorrad wird in die Vorderadwippe des Schlittens geschoben, am Schlitten verzurrt und der Schlitten dann mit der Seilwinde rauf gezogen

Der Blick aus den Bergen bis nach Arbatax...hier auch gut zu sehen, wie rau und entsprechend griffig der Asphalt auf Sardinien oft ist, die Reifen kleben hier wie Sau...aber auch mit entsprechenden Konsequenzen bezüglich Abrieb.

Moin Zusammen. Jetzt ist sie endlich bei mir eingezogen. Für viele Puristen scheint die neue Monster durch den Wegfall der Desmodromik ihre „Seele“ verloren zu haben, und wegen des vielen Kunststoffs mag sie auf manchen wirken wie ein Plastikmodell. Aber für mich? Sie ist die absolut perfekte Mischung aus purem Fahrspaß, modernem Komfort und wunderschönem Design. Nach meinen Erfahrungen mit der Triumph Street Triple und der BMW F 900 R passt bei diesem Bike einfach alles zusammen: Ein Motor mit Seele: Ungeachtet aller Kritiker klingt er fantastisch – emotional, aber nicht nervig laut. Er fühlt sich unglaublich lebendig und kräftig an, liefert unten heraus tollen Druck und dreht gleichzeitig frei und ohne störende Vibrationen hoch. Features wie der Quickshifter, die hydraulische Kupplung und die automatische Gasanhebung beim Anfahren machen Stop-and-Go-Verkehr absolut stressfrei. Fahrwerk & Komfort (Das Beste aus zwei Welten): Ich weiß nicht, wie Ducati das gemacht hat, aber das Fahrwerk schluckt schlechte Straßen und Gullideckel mühelos weg, während es in Kurven und beim harten Anbremsen absolut stabil bleibt. Verglichen mit den recht straffen Fahrwerken der Triumph Street Triple und der BMW F 900 R ist das ein riesiger Komfortgewinn – besonders im Vergleich zum hölzernen Gefühl der BMW F 900 R. Perfekte Sitzposition: Ich sitze etwas aufrechter und entspannter, aber immer noch aktiv genug. Der Kniewinkel ist deutlich angenehmer, und ich komme mit den Füßen noch besser auf den Boden. Ehrlich gesagt sogar noch besser als auf der Triumph Street Triple, die bisher mein Favorit war! Leichtigkeit & Handling: Satte 19 kg weniger Gewicht im Vergleich zur BMW F 900 R machen einen Riesenunterschied! Zusammen mit dem steifen Aluminiumrahmen fährt sie sich wunderbar leichtfüßig, präzise und agil (Stahlrahmen fühlen sich dagegen ziemlich plump an). Wärmeentwicklung: Ältere Modelle waren ja dafür bekannt, einem die Beine zu grillen. Ducati hat das Thema Zylinderwärme super im Griff: Ja, sie wird warm, aber das ist kein Vergleich zu früher und absolut im grünen Bereich. Design & Minimalismus: Optisch genau mein Ding. Das rundere, zeitlosere Design ist wunderschön aufs Wesentliche reduziert („weniger ist mehr“). Keine kantigen, übertriebenen Schnörkel wie bei der BMW F 900 R. Durchdachte Details: Ohne Lenkerstrebe sitzt mein Smartphone im Vergleich zur Triumph Street Triple und BMW F 900 R viel tiefer und unauffälliger. Dazu machen die Bobbins an der Schwinge die Kettenpflege mit dem Heckständer super einfach. Fazit: Ich habe genau das leichtfüßige, agile Gefühl zurück, das ich an der Triumph Street Triple vermisst habe – kombiniert mit spürbar mehr Komfort, besserer Technik und einem Motor, der mir jedes Mal aufs Neue ein fettes Grinsen ins Gesicht zaubert! Ciao, Lars

Impressionen meiner 9tätigen Reise, Total 2700km, davon 1900km auf der Insel über Kurven, Kurven und noch mehr Kurven und dem Ziel soviel wie möglich in der kurzen Zeit von der Insel zu sehen. An der Stelle nochmal vielen Dank an Harry (smartharry) für die tatkräftige Unterstützung bei der Planung und den super Inputs! Neben perfekten Straßen, gabs viele kulinarische Highlights, super nette und hilfsbereite Leute, welche bei einer Panne ohne zu zögern halfen um das Problem zu lösen 🙂 Fazit: I`ll be back!

We ride as one:

Anlage ist fertig geschweißt. Jetzt noch den Halter für die ESD eloxieren dann war es das.

Servus, meine 1100s auf Sardinien Gruß Tom

Sonnenaufgang gab es jeden Morgen in der Nähe von Arbatax...dann also gestern mal von der Ostseite zur Westküste nach Alghero rübergefahren und an einem Tag Sonnenaufgang und Sonnenuntergang erlebt. Auf Sardinien geht neben den tollen Kurven echt noch einiges mehr! Sunrise Sunset

Anfang September hat der harte Kern der „Monster-Trophy“ Gruppe und mittlerweile „eingeschworene Rasselbande“ 😬 6-Tage die Dolomiten unsicher gemacht. Viele Pässe rauf und runter und gemütliches beisammen sein im MoHo Ludwigshof in Truden - sehr zum empfehlen 👍🏽. Hier ein paar wenige Bilder von den unzähligen Impressionen die gemacht wurden: Hotel Ludwigshof: Manghen-Pass… incl. Fotoshooting der besonderen Art, nach dem Motto: Es muss alles redundant festgehalten werden😜: Speedy1264 hat mal eben kurz den dB-Eater seiner Fresco-Anlage beim Rausbeschleunigen verloren. 😬🤘🏽 Das „Rohr-Kreuz“ am Hubschrauber-Landeplatz am Manghen: Ein Massiv der besonderen Art: Die Bikes mit ihren Besitzern: Herrenlose Bikes 🤔: Die Monster-Trophy-Gruppe mit ihren Forum-Nicknames von links nach rechts: Svense33 / Croduc / Stripe / Speedy1264 / Bruder von Svense33 / TomTom / Ducatist67 Schön war’s 🤘🏽 Bis demnächst auf der Monster-Trophy 2027. 2027 wird die 10-Jährige Monster-Trophy 🤘🏽…back to the Roots. 😎

Gestern mit dem Altmetall die Großglockner Hochalpenstraße unter die Räder genommen

Hi zusammen, nach Jahren der Abstinenz und auch einem Leben im Ausland bin ich wieder zurück, und auch wieder auf den Geschmack einer Ducati Monster gekommen. Habe fast vergessen wie einerseits störrisch aber andererseits geil sich diese Motorräder fahren! Nach meiner M1000 S I.e wurde es nun eine S2r 1000 in Rot, Original Zustand und nur 14tkm auf der Uhr. Ich spiele noch mit dem Gedanken einer Heckkürzung wobei ich auch schon überlege sie original zu lassen..... mal sehen.... Schön zurück zu sein und sich auszutauschen! Lg Nico

sieht sie nicht gut aus mit ihren 31 Jahren?

Aktueller zwischenstand bei meinem Alazzurra Cafe Racer. Donnerstag hat ich Vorabbesichtigung ohne §21. Bis auf Koti und verblichem Typenschild alles OK Noch zu erledigen: Typenschild Reifen Koti Restarbeiten Kabelbaum Hauptständer gegen Seitenständer tauschen Tankembleme Dann gehts in die §21

Willkommen Zuhause du kleines Biest 😍

Endlich hab ich es auch mal geschafft die unsäglich hässliche und klangbeschneidende KAT-Blase durch den Spark Krümmer zu ersetzen! Ein HOCH auf den Radau 😝😇🥰

Das letzte schöne Oktober-Wochenende genutzt - 2x Sellarunde in beide Richtungen. Morgens bei feuchten 2°C gestartet, Mittags bei 20°C Espresso getrunken und Abends in die Sauna. Kaum Verkehr - ein Traum! Der Pirelli Diablo Rosso IV kommt unter diesen Bedingungen nicht wirklich in sein Temperaturfenster. Ein Kollege mit einer S1000R und dem Conti Road Attack 3 hatte deutlich mehr Temperatur am Reifen. Vielleicht wird dies der nächste 🙂

8 Tage Südtirol / Venetien / Trentino inkl. Gipfelsturm (Pordoi, Lagazuoi) und die Welt unten wird ganz klein...durchatmen, Kurven kratzen und der Akku ist wieder voll. Großartig!

...gerade in de Pfalz😀

Rentner haben auch montags gute Laune😀 Ein Wasserfall auf «Knopfdruck» | Axpo Teufel😀sbrücke in Andermatt Kuhten Tag😀

Heute Nachmittag habe ich die ziemlich vernachlässigte Diva das erste Mal in diesem Jahr ausgeführt. Ich hatte schon Bedenken, dass sie mir nach 32 Jahren die Freundschaft kündigt oder sonst wie zickt, sie fuhr aber wie gewohnt. 😃 Der einzige, der jetzt zickt bin ich, dem jetzt wegen der Sitzposition jetzt der Nacken zwickt. 🤔 Es war trotzdem eine schöne Tour. 🙂

Moin, meine alte S2R heute mal ein bisschen bewegt, braucht ja auch ab und zu Sonne .....

Geiles Titan-Zeugs aus Italien angekommen! 🇮🇹🔥 Nach unglaublichen 12 Monaten Warterei ist diese Woche endlich das Paket von Fresco angekommen... Jetzt bin ich echt gespannt, wie die Passgenauigkeit ist und was das performance-mäßig an der Desmo S4R bringt. Die Prüfstandabstimmung folgt dann vor der Saison 2026.

Moin, seit dem 02. März ist sie da, die neue SF V2. An Umbauten hat sie einen kurzen KZH erhalten, den Solositz, die Ducati Lauflicht-Blinker, Lenkerendspiegel, den höheren Sitz sowie eine Lenkererhöhung um knapp 3 cm. Für die kälteren Tage habe ich die Heizgriffe verbauen lassen. Die Saison kann losgehen… 😊 lg Nils

Bin in Frankreich auf Tour. 😄

Heute endlich einen kleinen Traum erfüllt. Ich wollte schon immer mal mit dem Motorrad an den Bodensee und heute habe ich es endlich umgesetzt. Und war mit 467 Km die längste Tour, die ich bisher gefahren bin. Aus Zeit- und Ermüdungsgründen sind wir den letzten Rest von Reutlingen aus über Kraftstrassen und Autobahn zurückgefahren. Davon abgesehen und dem kurzen Regenschauer, war es eine tolle Tour. Vor allem hat mich das Donautal mal wieder begeistert.

Es war wieder soweit. Mit 3 Wochen Verspätung ein kleines Review zu unsere alljährlichen Dolomiten/Trentino Runde. Wieder ein Traum von Straßen entdeckt und altbekanntes mit Freude "erfahren". Auffällig war, dass es merklich voller auf den größeren Passstraßen als sonst war. Auch die Parkplätze waren gut gefüllt. Zum Glück finden nur wenige die kleineren, nicht minder schönen und fahrdynamischen "geilen" Strecken.

Heute Morgen mal früh auf das Mopped, um bei einigermaßen erträglichen Temperaturen eine kleine Tour zu machen. Sicherheitshalber habe ich im Tankrucksack noch eine Flasche Wasser mitgenommen, was sich als sehr sinnvoll erwiesen hat. In Waldstrecken war's sehr angenehm, auf freier Fläche ging's anfangs, kurz vor Mittag war's dann aber schon wieder zu heiß, trotz Mesh-Kombi. Zwei Fotos habe ich auch geschossen, vorm/im Gebr.-Grimm-Märchenwald/Reinhardswald bzw. Deutschlands wohl umstrittensten Windpark.

Der aktuelle Stand: Wieder ordentlich zusammenbauen 🤗

Kleine Ausfahrt bis runter nach Montenegro 😉

Oldschool 🤘🏼💥

Vielen, vielen Dank Euch Allen😀 Bin wieder @home, linker kleiner Finger ist blau ( auf dem bin ich scheinbar gelandet) und rechter Oberschenkel hat ne ordentliche Prellung. Wird morgen noch spassiger🙈 Die Ärzte konnten es auch kaum fassen, dass da nix gravierendes am A.. ist und dass ich da noch rumgelaufen bin. Danke an mein Schutzengel🫶🏻

Meine Bella …

Da ich ja nur noch eine Monster habe , wechselt sie jedes Jahr ihr Farbkleid. In ungeraden Jahren gibt's unschuldiges Weiß und für gerade Jahre gibt's das kleine Schwarze.. 😎:

Nach Nervenaufreibenden Wochen ist es endlich verbracht. Nach unzähligen Hürden und Testläufen konnte der CNC gefräste Titan Prototyp das Bearbeitungszentrum verlassen. Das Ganze hat was von Archäologie. Man sieht das fertige Teil gefangen im Titan, ähnlich fossiler Überreste im Stein gefangen. Der Wahnsinn steckt im Detail. Aus ca. 1600 gr. geschmiedetem und ausgelagertem Titan Grade 5 aus Schweden wurden nach unzähligen Stunden Bearbeitung ein reines Meisterstück. Das Endresultat zeigt sich aus ca. 60 gr. feinstem Edelmetall das seinesgleichen sucht. Wer schon mal Titan bearbeitet hat weiß, welch Tücke das Material bereitet. Das Programm zu zerspanen, hatte es in sich. Man bedenke, da sogar im Knotenpunkt selber das ganze noch mit einem Fräser geräumt wurde. Die Bohrungen vom Benzinverteiler haben einen Durchmesser von 6 mm. Wenig Spielraum, aber es hat funktioniert. Als Erstes wurde die grobe Struktur aus dem Block gefräst. Zwischenzeitlich sah das ganze eher aus wie eine künstliche Herzklappe. Nun ja, Herzklopfen bekommt man alle Male von dem Anblick. Technisch wurde hier ganz großes Kino betrieben. Hier zeigt sich der Wahnsinn in voller Pracht.🤯 Ich, wie auch Daniel von BDS haben uns beide etwas verkalkuliert, was den Aufwand dieses Bauteils angeht. Letztendlich konnten wir beide trotz allem darüber lachen. Ich hätte stand heute, das ganze anders und mit weniger Aufwand gebaut. Als uns beiden dies bewusst wurde, war es allerdings schon zu spät und wir mussten das Projekt jetzt durchziehen. Trotzdem bleibt dieser Bauteil ein Unikat und Meisterstück. Ich hatte über eine Stunde mit Daniel telefoniert und meine Dankbarkeit gehuldigt. Wenn der Bock fertig ist, gibt es definitiv ein Fotoshooting mit BDS mit dem Projekt. In der Firma wurde dieser Verteiler auch lange diskutiert und er zählt in der eigenen Firmengeschichte bei denen auch unter den TOP 3 Teilen die dort je gefertigt wurden. Ob Sinn oder Unsinn, steht hier nicht zur Diskussion. Dieses Bauteil zeigt eher, was alles möglich ist, wenn man alle Ressourcen und technischen Möglichkeiten voll ausnutzen kann und in einer Gemeinschaft von Enthusiasten alles erreichen kann. Ohne Spaß und der Vision hinter solchen Projekten würde das alles auch gar nicht funktionieren.🍻 Die passenden Aluminiumhalter aus 7075 wurden ebenso in einem mit gefräst. Wenn ich mir die kleinen abzeilungen ansehe, wird mir direkt warm ums Herz. Gewichtsangaben und Anpassung Erfolg in Kürze. BDS ist ebenso erreichbar, falls einer von euch mal Hilfe bei der Unterstützung eurer Projekte benötigt. Sofern es sein eigener betrieblicher Ablauf und Arbeitspensum erlaubt, macht er zwischendurch auch gerne solche Einzelanfertigungen. 😀💪 🙋‍♂️ Manche Dinge brauchen halt seine Zeit. Die Ergebnisse sprechen ja in Bildern ihre eigene Sprache. Das kann man auch nicht mehr Medikamentös einstellen. Mit dem Titan Benzinverteiler kann ich die gesamte Baugruppenreihe "Benzin" auch beenden. Hier wurde über Carbontank mit Deckel, Benzinpumpe, Verteiler bis zur Drosselklappe mit Einspritzung alles maximal erleichtert und auf Performance ausgelegt was die Technik hergibt. Dieses Jahr werden noch einige interessante Bauteile entstehen. Die Liste ist noch lang. Als Nächstes geht es an die gefrästen Komponenten für den Aluheckrahmen. Aber wer sagt, dass wir das Niveau nicht noch steigern können? Man wächst ja bekanntlich mit seinen Aufgaben.... Aber das, liebe Leute, ist dann eine andere Geschichte .... euer Tieflader

… an euch alle. Feiert, entspannt, erholt euch und baut um. Auf ne geile Session 2026. Thomas

damit`s hier und mir net langweilig wird 😀 wieder bissle 102 verbrannt😀ne geile Hyper😉 und geiles Wetter 👍

Heute von mir 2 Touren. Letztes Wochenende ganz spontan die Soziusfußrasten montiert, Federvorspannung und Druckstufe erhöht und mit der besten Sozia in aller Ruhe 630km in 2 Tagen abgespult. Für eine Nacht reicht uns beiden der etwas größere Tankrucksack, somit war das schon mal vom Packen her total entspannt. Hier und da mal bei einer Burg angehalten oder den Main besucht. War einfach super. p.s. Auch wenn das Motorrad draußen stehen musste, Hasselberger Hof kann ich empfehlen. Liegt nicht an einer Druchgangsstraße somit schön abgeschieden und war top. https://hasselberger-hof.de/ Hier paar Handyschnappschüsse und ein Teil der Tour. Heute war dann Zeit für eine gute Tat. Da es kurz vor Ende September dann doch noch mal schön werden sollte, schnell am Samstag die 916 einsatzbereit gemacht. Letzte Fahrt war 04/24. Was soll ich sagen, es hat heute gereicht den alten Sprit leer zu fahren und der kleinen einen Tank voll neuen zu verabreichen. Gedankt wurde mir das mit gefühlten 20PS mehr und einem viel geschmeidigeren Motorlauf auf der Heimfahrt. Hätte ich so krass nicht erwartet. Viele Grüße Sascha

Kleine Runde durchs Altmühltal...😁

Trefflicher kann man einen Reisewunsch kaum ausdrücken. 🏆 🫶🏻 🚀 Sende euch die besten Bilder. So wie das hier, vor zwei Wochen am Pordoj. Die Fotografen am Straßenrand legen sich voll ins Zeug.

M944 , mein Baby seit jetzt 20 Jahren!

Kurzes Zwischenprojekt fürs Leben: