Das siehst du mal Martin, dass es in Good Old Germany doch noch hin und wieder lokal produzierte Qualität zu kaufen gibt, wo man sie am wenigsten vermutet. 🏆 Einwalken nicht vergessen und die Markierung zum Ventil ausrichten. 😉

Ne, das Bild existiert nur einmal. Das wird nicht dupliziert beim Zitieren. Aber viele holzen auch einfach die Bilder vom Handy ins Forum. Die haben dann 4-5 MB. Bei der Userzahl hier explodiert das ziemlich fix. Und dann wirds schnell teuer, weil viel Speicherplatz her muss.

...definitiv die schönste ST3 die ich je gesehen habe👍 ...eigentlich ist keine serien ST wirklich hübsch🤮

Die neuen Funktionen, inkl. einer Vorschau beim Einstellen von Bildern, finde ich prima. 👍 Da geht was! 

Stimmt - optisch aber nicht wiederzuerkennen:    Zitat: Die Ducati ST3 von Jerem Motorcycles Trotz ihrer Sporttouring-Fähigkeiten könnte man sagen, dass die Ducati ST3 die Ducati mit dem meisten Honda-Aussehen ist, die Ducati je gebaut hat. Der quadratische Scheinwerfer, die Vollverkleidung und der einteilige Doppelsitz sind mehr VFR als Desmosedici – selbst wenn sie rot lackiert sind. 😉 Glücklicherweise ist Jeremie von Jerem Motorcycles in Frankreich mit einem weiteren seiner atemberaubenden Ducati-Modelle zurück. Er hat einen eher vanilleartigen Sporttourer in einen messerscharfen Café Racer verwandelt. Beginnend mit einem ST3S-Modell entfernte Jeremie die Verkleidung und brachte Ducatis glorreichen 992-cm³-L-Twin wieder voll zur Geltung. Die Originalgabeln wurden aufgearbeitet und anschließend gold eloxiert. An der Vorderseite wurde ein runder LED-Scheinwerfer eines Jeeps sowie ein speziell angefertigter Kotflügel angebracht. Ein Paar schwarze Speichenräder von Kineo ersetzten die werkseitig gegossenen Räder; Sie sehen gut aus, verpackt in klebrige Pirelli Diablo Rosso II-Reifen. Der ST3-Rahmen wurde von allen überflüssigen Halterungen befreit und mit einer Portion goldener Pulverbeschichtung versehen (die ausgerechnet von einem Peugeot 106-Schrägheckmodell inspiriert war). Die Schwinge (die ein Kunstwerk für sich ist) stammt von einer Monster S2R, ebenso wie der Öhlins-Stoßdämpfer hinten. Außerdem wurden neue Doppelkolben-Bremssättel und -scheiben von Brembo sowie maßgeschneiderte Bremsschläuche von Exact angeschraubt. Zur weiteren Ausstattung gehören Clip-on-Lenker, eine neue obere Gabelbrücke und ein Carbon-Armaturenbrett von Avia Compositi. Der Motor wurde innen und außen generalüberholt. Der Kühler ist normalerweise hinter einer Verkleidung versteckt, also tauschte Jeremie ihn gegen die ästhetischere Einheit einer Ducati 749 aus. Dadurch konnte er auch die Schläuche im Inneren des Rahmens verstauen, um ein saubereres Aussehen zu erzielen. Hochleistungs-Kühlmittelschläuche und ein durchsichtiger Kupplungsdeckel wurden zusammen mit Gehäuseschonern von GB Racing angeschraubt. Der Spannungsregler wurde zur besseren Kühlung versetzt und der Sicherungskasten wurde verschoben, um den Zugang zu erleichtern. Die Bauchschale ist ein weiteres Spezialteil, das Jeremie selbst angefertigt hat. Der Tank ist serienmäßig, das Heck jedoch nicht. Mit der passenden Polsterung der Sitzbank und des Tankpads (von Yaya Brush Saddlery) macht es auf jeden Fall eine gute Figur. Schließlich wurde die Karosserie in Satingrau lackiert, während der untere Teil in Schwarz gehalten wurde, um dem Motorrad einen selbstbewussteren Auftritt zu verleihen. Es ist mehr Sport als Touren, und wir lieben es. Das ist ein weiterer Erfolg für JeremMotorcycles. 🏆

Nachvollziehbar, Speicher kostet eben Geld. Trotzdem schade, dass bei vielen alten Beitragen nun keine Fotos mehr zu sehen sind. Dieses ewige zitieren von Beiträgen ohne die Fotos vorher aus dem Zitat zu nehmen trägt vermutlich auch dazu bei, dass der Speicherbedarf immer größer wird. 

Gibt's dafür auch ne Freigabe vom Hersteller?😄

Aber denke bitte daran, die ersten Meter langsamer zu schieben. Der Reifen muss erst eingefahren werden 😁