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Vorhin habe ich beim zweiten Zusammenbau der Kupplung (beim ersten Mal hatte sich eine Stahlscheibe verklemmt, war verbogen und führte dazu, dass die Kupplung nicht ordentlich trennte) die Erleuchtung: Die Mutter auf der Getriebewelle kannst du tatsächlich mit 200 Nm anziehen, indem die montierte Kupplung mit den 3 M3-Schrauben fest zusammengeschraubt wird! Es nehmen also tatsächlich die Reib- und Stahlscheiben die Kräfte aus, und der Druck wird durch die fipseligen Schrauben erzeugt. Konnte ich selbst nicht glauben, funktioniert aber. Das monströse Haltewerkzeug für den Korb ist vermutlich nicht wirklich notwendig, da sollte auch ein Universalhalter funktionieren. Etwas zu denken hat mir allerdings die Tatsache gegeben, dass weder die Ducati-Werkstatt noch die Schwarm"intelligenz" in zwei Ducatiforen in der Lage war, das Problem zu lösen. -
Immer mit Schutzkleidung! Entweder Lederjacke und Lederhose oder Textiljacke und Textilhose/Lederhose mit Protektoren. Für oben nutze ich noch eine Protektorenweste, die liegt direkt am Körper - da verschiebt sich nix. -
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Hallo Peter, danke für die Bilder Deiner Monster! Ich fahre ja ebenfalls die 20“ Anniversary und habe nun eine Vorstellung, wie es aussieht, da ich mich mit dem Gedanken trage, die Termis auszutauschen. Grüße
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Moin Snaporaz, danke für die INFO. Wenn ich das richtig verstanden habe, müssen die Reib- und Stahlscheibe beim Lösen und Festziehen der Mutter die Kraftaufnehmen, wenn man den Kupplungskorbhalter verwendet. Es gibt ein Video im Netz (ZAMsChannel Youtube) zum Tausch der Kupplung bei einer Monster 821 (auch Naßkupplung). Der hat das Problem beim Festziehen der Mutter. Wie er das gelöst hat weiß ich nicht mehr genau. Müsste ich auch nachsehen. Mich würde noch interessieren, ob sich nach dem Zusammenbau der Schleifpunt verbessert hat und von welchem Hersteller die Kupplung ist. -
By Valefortysix · Posted
Ich bin jetzt mal den März ohne Kat mit dem SC Pott gefahren, weil ich ja 2 Verbindungsrohre habe, einmal Original SC und einmal meine Kreation mit dem Akra Kat. Unterschied ist keiner feststellbar. Evtl ist sie wirklich nur einen ticken lauter, aber fürs normale Ohr nicht wirklich hörbar. Ich baue jetzt das Kat Rohr wieder ein, schon alleine weil ich bei der fälligen HU keine Überraschungen haben möchte auch wenn sehr unwahrscheinlich. Und weil das fahren ohne Kat zumindest bei dem Model und Baujahr nicht mehr sein muss, vor allem wenn es einen jetzt keine Nachteile einbringt. -
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Zumal der Kat doch nicht so ganz viel mit dem Co gehalt im Abgas zu tun hat, oder liege ich da falsch?
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