Öhlins Monster 1200s

[Gast]

Am 23.12.2015 um 08:15 schrieb rocroc:

Zuerst das Bild, auf dem Weg zur Arbeit schnell mit dem Mobile geschossen.

@rocroc

Rocky, wo ich das gerade erst sehe:

Du schreibst jetzt 100 mal in Dein Hausaufgabenheft:

"Ich werde anderen Monsterfahrern keine Ratschläge bezüglich Sauberkeit des Federbeins mehr geben. Ehrenwort!"

[rocroc]

Chris

Die Kriegsbemalung habe ich in akribischer Kleinarbeit mit einem speziellen Schmutzpartikelkunsthaarpinsel aufgetragen, weil ich für eine Ausfahrt mit meiner alten Enduro-Truppe gerüstet sein wollte. Die selbstlose Handyknipserei zugunsten des Forums kam dazwischen und erweckt nun einen völlig falschen Eindruck.

[tom.s]

Am 23.5.2017 um 22:44 schrieb jorg.zitzmann.7:

Krame diesen Fred nochmal raus, da hier super interessante Sachverhalte bereits erklärt wurden, die mir jetzt aber bei der neuen 1200S zT unklar sind..

Hoffe, ihr (speziell Rocky und adducted) könnt mir helfen.
Bin in dieser Sache eher unerfahren..

Also:
versuche mein Fahrwerk zu optimieren und richtete mich zunächst nach der Bedienungsanleitung.
Hinzu kommt, dass ich an der S einen Lenkungsdämpfer installiert habe, hier verwende ich derzeit die Einstellung 5 Klicks aus der geschlossenen Position heraus.


Bin hier auf die Sporteinstellung gegangen, da mir die Standardeinstellung zu weich erschien.

Trotz (oder vlt wegen?) o.g. Einstellung habe ich das Gefühl, dass sie hinten gerade bei welligem Untergrund in Kurven eher dazu neigt, sich "ein bisschen aufzuschaukeln", also ein ungutes/schwammiges Gefühl .

Jetzt kommt die erste grundsätzliche Frage: Rocky, du erklärst in deinem Post vom Dezember 15 (so wie ich das verstehe), dass man die Zug/Druckstufe an den Holmen einstellt, in dem man im Uhrzeigersinn komplett zudreht und dann die gewünschten Klicks einstelle. So habe ich es gemacht. Weiter unten schreibst du aber im Gegenuhrzeigersinn..hab ich das falsch verstanden? Wäre Fehlermöglichkeit eins bei mir..

Dann: am Federbein wird die Einstellung der Zug/Druckstufe hinlänglich erläutert (habe auch hier wie gesagt Sport gewählt).
Die Einstellung der Federvorspannung wird in mm angegeben. Da hab ich mich jetzt noch nicht rangetraut, glaube aber, dass hier das Problem liegt/liegen könnte, s. Foto meiner Serieneinstellung:


Du gibst oben bei deiner offensichtlich super funktionierenden Empfehlung an, dass so ca 8-9 Umdrehungen bei ca 80 kg zu sehen sein sollten..habe selber 83 kg.

Bei meinem Foto ist zu erkennen, dass klar viel mehr Umdrehungen zu sehen sind und zum anderen die Empfehlung der Bedienungsanleitung, nämlich 14 mm , auch nicht eingehalten wird, sondern mE zu stark eingedreht wurde.
Ist meine Feder nun tatsächlich viel zu stark vorgespannt oder kann man die Federbeine der "alten" mit denen der neuen gar nicht vergleichen?
Hatte vorher ja die R - dachte, die haben die gleiche Gabel/Federbeinkombi - aber interessanterwese gibt es in der Bedienungsanleitung völlig unterschiedliche Empfehlungen für die gleichen Modi..

Hoffe, mein Wirr-Warr ist a bissl rübergekommen und freue mich über Hilfen!

VG
Jörg

Hab diesen älteren Thread mal rausgesucht, da ich mein Federbein auf die Parameter für die Sport-Einstellung ändern wollte.

Bei mir sieht das genauso aus wie auf dem Foto von Jörg, bei mehreren Zeitschriften-Artikeln auf denen man das Federbein sehen kann ebenfalls. Die Bedienungsanleitung gibt 14mm sowohl für Standard, Sport und Komfort an, den Einstellbereich von 4 -16mm. Hat mal einer rausgefunden wo das genau gemessen wird ?

Von Ende Feder bis Ende Gewinde habe ich 27 mm.

Bei dem Drehknauf unten für die Druckstufe kann ich die Klicks perfekt einstellen, bei dem Drehknauf für die Zugstufe sind keine Klicks festzustellen - ist das bei Euch auch so ?

Gruß

Tom 

[Gast]

vor 6 Stunden schrieb tom.s:

Hat mal einer rausgefunden wo das genau gemessen wird ?

Den Vorspannweg kann man sinnvoll nur auf die ungespannte Länge der Feder beziehen. Von da aus würde ich bei Kenntnis der Gewindesteigung die benötigte Anzahl Umdrehungen anziehen.

Wenn man keine Möglichkeit hat, das Heck aufzuhängen um die Feder komplett zu entlasten, kann man die serienmässige ungespannte Federlänge aus dem Aufdruck auf der Feder und dieser Tabelle ermitteln. Die Serienstreuung bleibt dann unberücksichtigt.

[tom.s]

Moin Chris,

Dank‘ Dir für die Info

Gruß

Tom

[Andi46]

Hallo Tom,

die Klick,s müssten bei Zug- und Druckstufe deutlich spürbar sein. Es sei denn, du bist irgendwo am Anschlag also auf ZU. Dann mußt du etwas drehen (links rum, AUF) bis zu den Klick,s. Habe mir damals alles auf Empfehlung von Rocroc (weiter oben) eingesellt. Also Federbein-Vorspannung mit 8-9 sichtbaren Gewinderingen unterhalb der Stellringe. Passt bei mir gut mit 80 Kilo komplett allerdings fahre ich eine15-er 1200s.

Gruß Andi

 

Bearbeitet 18. November 2017 von Andi46

[tom.s]

Hallo Andi,

mit 8-9 sichtbaren Gewinderingen würde doch bedeuten, dass die derzeitige Standardeinstellung zu hart eingestellt ist.             Den Drehknauf der Zugstufe habe ich in beide Richtungen einmal bis zum Anschlag gedreht, da ich die Klicks nicht feststellen konnte. Vielleicht ist da auch irgendwas kaputt. Habe jetzt 12.000 runter und am Anfang habe ich dieses derzeitige lästige Nachwippen nicht bemerkt.

Bzgl. der Vorspannung, denke ich, wir beide haben unterschiedliche Federn drinne, ich werde das mal über die ungespannte Feder so wie Chris das oben schreibt ausprobieren.

So, Sonnenschein, 6 Grad, Zeit für‘ ne Mopedrunde

Gruß

Tom

[rocroc]

vor einer Stunde schrieb tom.s:

...mit 8-9 sichtbaren Gewinderingen würde doch bedeuten, dass die derzeitige Standardeinstellung zu hart eingestellt ist.

Tom

Die 14er und die 17er sind bezüglich der sichtbaren Gewinderinge in der Grundeinstellung nicht identisch (17er zeigt deutlich mehr Gewinderinge). Wenn du misst wie von Chris vorgeschlagen, erhältst du ein brauchbares Resultat. 

Beim Drehen an der Zugstufeneinstellung musst du ein Einrasten pro Stufe spüren bzw. ein leises Klicken hören. Falls nicht, ist tatsächlich etwas kaputt.

 

[Basstler]

Wie sind denn die Ergebnisse bzgl. Schräglagenfreiheit bei der 2017er Monster S?

Bin in Almeria eine 1200 R gefahren in absoluten Werkseinstellungen und hab deutlich früher als mit meiner Evo aufgesetzt. Finde ich etwas beunruhigend, da mir Schrägelage Spaß macht und die R ja seinerzeit u.a. wegen dem höhergelegten Fahrwerk beworben wurde. Wie ist denn das bei der S anno '17? Lt. Handbuch sollten wie auch bei der R 50 Grad drin sein - was mir anscheinend 3-4 Grad zu wenig sind 

Hattet ihr mit den Einstellungen Erfolg oder kann man ggf. etwas umbauen?

Bearbeitet 18. Januar 2018 von Basstler

[DucBull]

Hallo in die Runde.... Hätte jemand ein brauchbares Setup für nen sportlich gebauten 115kg Fahrer ? 

Hab mich noch nie an so en Fahrwerk gedraut....

Hab mir die Grundeinstellungen angeguckt... würde es erst mal reichen wenn ich de Negativfederweg ändere? 

Monster 1200s Bj 16

Vielen Dank und schöne Feiertage...

[ghato]

Ich will dir mal nicht zu nahe treten....ich fürchte fast bei deinem Gewicht...sind ein paar neue Federn fällig.

Die Serienfedern sind für ein Gewicht von um die 80 +- ein paar Kilo ausgelegt.

Bei 115 kg kannst du vorspannen bist nix mehr geht. Es würde nicht reichen für dein Gewicht. 

Aber probiere es halt aus...spann weiter vor und schau ob es dir reicht. 

Bearbeitet 31. März 2018 von ghato

[DucBull]

Ja, kein Ding...Schultern sind breit genug :-)

Also im Buch steht ja das die Vorspannung (z.B. Gabel) beim Fahrer 80-90 kg Standard 10 Umdrehungen ist...

Bei Fahrer + Beifahrer (80-90 + 70-80kg) 13 Umdrehungen empfohlen werden...

Will da jetzt natürlich nicht wie ein Wilder einfach ins blaue drehen.

 

Das mit der neuen Feder will ich eigentlich erst mal umgehen wenn irgendwie möglich. 

Gewicht ist natürlich mit Rüstung :-)

[Dirkdiggler]

Am 31/03/2018 um 17:27 schrieb DucBull:

Hallo in die Runde.... Hätte jemand ein brauchbares Setup für nen sportlich gebauten 115kg Fahrer ? 

Hab mich noch nie an so en Fahrwerk gedraut....

Hab mir die Grundeinstellungen angeguckt... würde es erst mal reichen wenn ich de Negativfederweg ändere? 

Monster 1200s Bj 16

Vielen Dank und schöne Feiertage...

Du wirst mit 115kg um ein Paar neue Federn nicht drum rum kommen... hatte ein ähnliches Problem. Und ich wiege 'nur' um die 100kg und das Ding ging beim harten Bremsen schon voll auf Block. Lies dir diesen Thread mal Ruhe durch:

Viel Spaß,

Dino

Bearbeitet 2. April 2018 von Dirkdiggler

[tom.s]

Am 19.11.2017 um 11:36 schrieb tom.s:

Hallo Andi,

mit 8-9 sichtbaren Gewinderingen würde doch bedeuten, dass die derzeitige Standardeinstellung zu hart eingestellt ist.             Den Drehknauf der Zugstufe habe ich in beide Richtungen einmal bis zum Anschlag gedreht, da ich die Klicks nicht feststellen konnte. Vielleicht ist da auch irgendwas kaputt. Habe jetzt 12.000 runter und am Anfang habe ich dieses derzeitige lästige Nachwippen nicht bemerkt.

Bzgl. der Vorspannung, denke ich, wir beide haben unterschiedliche Federn drinne, ich werde das mal über die ungespannte Feder so wie Chris das oben schreibt ausprobieren.

So, Sonnenschein, 6 Grad, Zeit für‘ ne Mopedrunde

Gruß

Tom

...Federbein wurde von Ducati auf Garantie ausgetauscht, jetzt lässt sich alles wieder perfetto einstellen 

[DucBull]

Hi Zusammen,

ist bestimmt irgendwo schon mal erläutert worden trotzdem Frage ich noch einmal nach...

 

Wollte mal das Federbein meiner S einstellen...

Meine Fragen :

Die Federvorspannung in mm die auf Seite 215 als Richtwerte angegeben sind beziehen sich auf die sichtbaren Gewindegänge zwischen den zwei Muttern und der Dämpferaufnahme?

In welche Richtung ( auf Seite 212 H oder S ) muss ich die Einsteller von Druck (1) und Zugstufe (3) drehen um meinen Nullpunkt zu bekommen wo von ich meine Klicks zählen kann? 

ich bin jetzt von der Richtung S ausgegangen, stimmt das so?

 

Schon mal vielen Dank und Gruß

 

[Luigi.]

Hilft vieleicht

Bearbeitet 21. Juni 2018 von Luigi.

[DucBull]

Danke... das mit der Vorspannung ist damit geklärt?

Mit der Zug und Druckstufe... weiß ich aber irgendwie nicht richtig zu deuten?...

In welche Richtung muss ich den drehen damit ich auf der Null Stellung zu Klickzählen bin? Sorry wenn ich mich bissel blöd anstelle 

[Ottovalvole]

vor 14 Minuten schrieb DucBull:

Danke... das mit der Vorspannung ist damit geklärt?

Mit der Zug und Druckstufe... weiß ich aber irgendwie nicht richtig zu deuten?...

In welche Richtung muss ich den drehen damit ich auf der Null Stellung zu Klickzählen bin? Sorry wenn ich mich bissel blöd anstelle 

Sowas wird üblicherweise von „ganz zu” gezählt

 

Grüße Tom

[DucBull]

Danke Tom... das heißt dann komplett Richtung H (hard) und dann richtig S (soft) zählen? 

[HorstGas]

jap...

am besten schreibst du dir die Klicks mit die du zudrehst, muß nicht immer sein das du Standarteinstellung gehabt hast und dnan kommst nur schwer auf deine vorige Einstellung zurück (falls sie dir eh nicht so schlecht gepasst hat).

[DucBull]

Sie war Standart genau anderstherum eingestellt?

Deswegen bin ich auch etwas am grübeln gewesen...

Die glicks zum Standard auf Seite 215 haben gepasst... aber von S nach H zählent und nicht von H nach S...

 

Und die Vorspannung war auf 7mm..

 

 

 

[DucBull]

Eben noch schnell eingestellt und fährt sich schon mal besser... nochmal Danke.  

[drogon]

Am 21.6.2018 um 23:07 schrieb DucBull:

Hi DucBull,

wir spielen in etwa in der gleichen Gewichtsklasse. Ich hab da eine Frage zur Vorspannung hinten. Bei meiner 2015s ist hinten eine Feder 1092 verbaut, mit einer ungspannten Länge von 170mm laut Öhlins. 170 - 14mm = 156 mm Federlänge im gespannten Zustand. Nach der Messmethode komme ich so auf ca. 10mm sichtbarer Gewindegänge. Habe ich da einen Denkfehler? Kannst du mal prüfen ob wir die gleichen Federn verbaut haben.

Gruß

Drogon

 

 

Eben noch schnell eingestellt und fährt sich schon mal besser... nochmal Danke.  

 

[DucBull]

Habe auch ne 1092 verbaut

[drogon]

Dann hättest du die Feder ca. 19mm gespannt, wenn meine Theorie stimmt.