Monschderle im Grossraum Stuttgart

[Blechkiste]

Na das ist mir als alter Supermoto Fahrer bewusst

Aber da siehst du mal...auch beim Auto musstest du das NACHTRÄGLICH installieren lassen. Beim Motorrad ist dies ja oft usus (wobei es meist reicht, die Kiste 10 min warmzufahren, bevor man wheeltoder kräftig am Kabel zieht).

Ich kenne aber schlichtweg kein Mopped, welches eine öltemperatur Anzeige ab Serie verbaut hat (höchstens vielleicht so fahrende kaffeküchen a la goldwing).

Aktuell gibt es aber meines Wissens nach keine duc, die eine Öl-Temperatur Anzeige ab Serie besitzt. Da wird die Monster genausowenig dabei sein.

Ich bin immernoch der festen Überzeugung, dass das ne stinknormale Kühlmittel Temperaturanzeige ist.

Das wäre jetzt aber doch mal spannend, wie die Herren werkstattmeister von holgis Werkstatt darauf kommen, das dann als normal zu bezeichnen.

Dass die Karre bei diesen Temperaturen nicht gerade mega warm wird (das wird sie ausreichend im Sommer im Stadtverkehr, da grillt dich die Dame dann dafür) leuchtet ja ein, aber die Schwankungen sind ja doch recht deutlich.

Für mich klingt das nach einem defekten Thermostat oder ähnlichem

Bearbeitet 23. Dezember 2014 von Blechkiste

[Mostrone1200]

. . . . . . . .

Ich bin immernoch der festen Überzeugung, dass das ne stinknormale Kühlmittel Temperaturanzeige ist.

Das wäre jetzt aber doch mal spannend, wie die Herren werkstattmeister von holgis Werkstatt darauf kommen, das dann als normal zu bezeichnen.

Dass die Karre bei diesen Temperaturen nicht gerade mega warm wird (das wird sie ausreichend im Sommer im Stadtverkehr, da grillt dich die Dame dann dafür) leuchtet ja ein, aber die Schwankungen sind ja doch recht deutlich.

Für mich klingt das nach einem defekten Thermostat oder ähnlichem . . . . . .

Der Inhaber meines Ducati-Hauses hatte viele Ääääähhh und Ach soooos zum

Thema, aber auch keine exakte Aussage (war er doch auch keiner aus der Werk-

statt und meinte was mit "vielleicht das Kühlsystem entlüften bei 1000 km =

erster Inspektion" ).

Heute wurden im übrigen die Temperatur-Differenzen vom Display nicht mehr so

krass dargestellt (meist um die +60 Grad). Heute war ich allerdings nicht so oft

im Wechsel von Staus, Ampeln und freier Fahrt im Windschatten von Autos.

Es ist für mich, aus der Sicht der temperaturstabilen, wassergekühlten Autowelt,

dennoch alles nicht so recht verständlich.

Bearbeitet 23. Dezember 2014 von Mostrone1200

[Seismic]

Ich möchte es mal mit einem anderen Lösungsansatz probieren. Im Handbuch steht auf Seite 231, wie man den Kühlflüssigkeitsstand prüfen kann und dass man, wenn man was nachfüllen sollte, unverdünntes Frostschutzmittel einfüllen muss. Wenn man im Cockpit dann die Kühlflüssigkeitstemperatur angezeigt bekommt, schließe ich daraus, dass hier nicht die Temperatur des Motoröls gemeint sein kann. Die Monster 1200 besitzt zwar im Gegensatz zur 821 einen zusätzlichen Ölkühler, der auch die Kühlung des Motors unterstützt, aber die Hauptkühlung wird wohl über die "Wasserkühlung" vorgenommen. Meine Kawa hat sich bei kühleren Temperaturen übrigens auch immer so zwischen 60 - 80 Grad eingependelt und ist nur an roten Ampeln mal an die 90 Grad-Grenze gekommen.

Viele Grüße

Seismic

Danke Holgi, das hilft.

Bezeichnung der Temperaturanzeige im Display:

italienisches Handbuch:

indicazione teperatura liquido motore

französisches Handbuch:

indication température liquide moteur

Das heisst nur: Anzeige der Temperatur der Motorflüssigkeit (weder weiss

man damit, ob damit die Kühlflüssigkeit gemeint ist, oder das Motoröl).

deutsches Handbuch:

Angabe der Motorkühlflüssigkeit

englisches Handbuch:

engine coolant temperaure indication

Die deutsche Ausweisung ist die selbe wie die englische.

Es ist also anzunehmen, dass das im Italienischen indifferent Beschriebene

falsch ins Deutsche übersetzt wurde und somit die Temperaturanzeige auf die

Temperatur des Motoröls hinweist. Starke Temperaturschwankungen sind

beim Motoröl normal (vor allem dann , wenn der Sensor an einer sensiblen Stelle

sitzen sollte).

Grüsse

Mostrone1200

[Mostrone1200]

Danke Ralph,

dass beide Systeme per Kühler extra gekühlt werden, das wusste ich.

Nachdem ich beim Händler über das magere Handbuch rumgequengelt hatte,

erhielt ich den Tipp, wo ich wenigstens ein bebildertes Ersatzteile-Buch herunter-

laden könnte, hier :

http://www.ducati.com/services/maintenance/index.do

Nach Angabe des Baujahres, des Modells usw. (rechts Mitte auf der

Seite ), dann download, erhält man eine schöne Dokumentation

aller Bauteile. Es sind bei der Monster 1200 an die 254 Seiten.

Natürlich steht das inzwischen bei mir ausgedruckt schon

im Bücherschrank.

Viel Spass damit

Grüsse

Mostrone 1200

Bearbeitet 23. Dezember 2014 von Mostrone1200

[Blechkiste]

Ich habe hier das wekstatthandbuch. Das is noch mehr

[Mostrone1200]

Ich habe hier das wekstatthandbuch. Das is noch mehr

Danke Blechkiste,

das war das richtige Weihnachtsgeschenk für mich,

allerdings in Englisch, was aber mich betreffend egal ist:

Werkstatthandbuch Monster 1200 (ca. 880 Seiten)

Für 7 1/2 Dollar hier zu kaufen. Nur in Englisch.

http://paylink.ducati-manuals.com/ma...MYgICAwLDOwAoM

Herzlichen Dank und

Fröhöliche Weihnacht überall ~ ~ ~ ~ ~ ~

Mostrone1200

[Blechkiste]

Freut mich, wenn ich dich da drauf "lupfen" konnte. Das da hab ich auch.

Und gleich mal Vorderrad und Hinterrad ein und Ausbau übersetzt, damits schneller geht

[Mostrone1200]

Gestern, 11.Januar 2015

+12 bis +13 Grad,

Mildes Wetter. Die Sturmböen, die mich trafen, haben dabei

die Monster in der Fahrstabilität erstaunlich wenig beeindruckt

Hatte mir einen Tag davor Ski-Unterwäsche gekauft. Für dieselbe

gilt, nach der ersten Trageerfahrung, das ist wie Sonnenöl bei starker

Sonneneinstrahlung. Es hilft, stellt jedoch nur eine bestimmte Zeitlang

einen Schutz dar.

Nach 100km am Stück ist einem die Kälte dann doch recht in die Knochen

gekrochen. Dennoch hat das Fahren wieder irre Spass gemacht.

km-Stand heute

jetzt somit : 000 756 km

Bearbeitet 11. Januar 2015 von Mostrone1200

[Mostrone1200]

27.Januar 2015

+1 bis +4 Grad,

Viel zu kalt zum Fahren, brrrrrrrrrrrrrrrrr.

Nachdem ich am 23. Dez. 2014 wegen zu kalter Beine an einer roten

Ampel beim Fussabstellen nach rechts umgeknickt bin (Spiegel rechts

kaputt, eine Autotür beschädigt, ein Bluterguss am Arm), habe ich

heute die Sitzbank tiefer gestellt, siehe Handbuch.

So kann ich nun beide Füsse voll auf die Fahrbahn stellen und das

nicht nur einseitig und kann jetzt im Stand sehr viel besser manövrieren.

Angenehmer Nebeneffekt:

Das kleine Ducati-Windschild, das ich mir hatte montieren lassen, das

dann aber den Blick am oberen Rand des Diplays auf den Drehzahlbereich

einschränkte, stört jetzt dabei nur noch minimal.

Das Windschild von Ducati ist in "Rauchglas", so dass das Display bei

grosser Helligkeit etwas besser abzulesen ist.

Hatte mir schon den kleineren Ducati-Magnete-Tankrucksack gekauft

(bis heute noch nicht am Motorrad ausprobiert) und heute zusätzlich

noch den kleinen für anstelle der Soziussitzabdeckung.

Weiterhin wurde ein Kühlerzusatzschutzgrill geordert. Mir wurde gesagt,

es gäbe noch keinen Olkühlerschutzgrill.

Draussen wird`s täglich heller, man lechzt nach schöneren Tagen, das

findet aber erfahrungsgemäss erst ab Ende Februar so richtig statt ;-)

km-Stand heute:

000 906 km

Bearbeitet 28. Januar 2015 von Mostrone1200

[Mostrone1200]

Nachtrag zur Erforschung der galoppierenden

Kühltemperatur-Anzeige

(hab ich hier schon woanders gepostet,

das hier nur der Vollständigkeit halber):

Aber jetzt

Werkstatt-Handbuch Zitat,

da hamm wa`s ja:

Zitat:

"Cooling system

Reference Technical

specifications

Type Liquid-cooling with closed-circuit radiator, twin fan with

thermostat

Coolant

capacity

2.5±0.5 litres

Thermostat Starts opening at 65 °C ±2 °C

Electric fan enabling 103 °C

Electric fan disabling 100 °C "

Übersetzt:

Geschlossenes Flüssigkeits-Kühlsystem mit Kühler,

Zweifach-Lüfter mit Thermostat

Flüssigkeitsinhalt der Kühlflüssigkeit

2.5±0.5 Liter

Thermostat Öffnungsbeginn bei 65 °C ±2 °C

Elektro-Lüfter setzt bei 103 °C ein

Elektro-Lüfter schaltet aus bei 100 °C "

Zitat Ende

und Abbildung direkt Thermostatschlauch am Zylinderkopf (Seite 634) !

Somit die Bauernregel:

"Steht der Mond überm Wald, wird es warm oder kalt" !

Heisser und temperaturschwankender als am Zylinderkopf kann es nicht sein.

Alles paletti,

hatte mich schon gewundert, warum das nervöse Hemd direkt nach dem Start

gleich 45 °C anzeigt.

Absterben sollte die 1200er aber auf keinen Fall bei Hitze.

Vielleicht wird es den elektronischen Bauteilen unterm Tank zu schwül

dabei und es ist garnicht das Kühlsystem selbst, das das auslöst.

Anderenfalls Tuningteile für die Elektrolüfter als Nachrüstsatz ? ;-)

Bearbeitet 28. Januar 2015 von Mostrone1200

[Mostrone1200]

28. Januar 2015

+3 bis +4 Grad,

eigentlich

viel zu kalt zum Fahren, brrrrrrrrrrrrrrrrr,

will aber dringend das Motorrad bei Kilometerstand 1000 km für die

erste Inspektion haben, die nächste Woche vielleicht

klappen könnte.

Somit schwang ich mich aufs Rad,

km-Stand heute

jetzt somit : 000 967 km

Man staunt, was sich plötzlich so an Zusatzkram als

Muss-mindestens-haben so ansammelt

[Blechkiste]

Lach..die paar Kilometer hin oder her. Geh zum Service und gut

[Seismic]

Hallo Mostrone,

auch noch Geländer und Türgriffe in Ducati-Rot, ist ja der absolute Hammer. Bei den Muss-Mindestens-Haben-Dingen fehlt aber noch eine ganze entscheidende Sache ......... dann ist es Dir vielleicht auch nicht mehr ganz so kalt beim Fahren

Viele Grüße

Seismic

[Mostrone1200]

Lach..die paar Kilometer hin oder her. Geh zum Service und gut

So war`s gemeint, die Werkstatt holt die 1200er auch bei Eis und Schnee

mit dem LKW ab, die müssen nur mit ihren eigenen Terminen exakt klarkommen.

Hallo Mostrone,

auch noch Geländer und Türgriffe in Ducati-Rot, ist ja der absolute Hammer. Bei den Muss-Mindestens-Haben-Dingen fehlt aber noch eine ganze entscheidende Sache ......... dann ist es Dir vielleicht auch nicht mehr ganz so kalt beim Fahren

Viele Grüße

Seismic

Grübelgrübel - hab ich nun extra mein Haus vor 25 Jahren mit ducatiroten

Accessoires gebaut ? Hmmm - die erste rote Monster sah ich 1996 am

Fuss der Treppe des Mont Parnasse in Paris - ich war tief beeindruckt -

passt also wohl nicht, was war das doch gleich, hmmmmmmmmmmm ? ;-)

Muss-Mindestens-Haben-Dinge ? Nierengürtel ist dabei, meinst du be-

heizte Griffe oder etwa sogar eine elektrifizierte, beheizte Hose ??????

Hilf mir bitte auf die Sprünge.

[Seismic]

Hallo Mostrone,

beheizte Hose wäre natürlich noch besser, aber eine normale kann ich auf dem Foto auch nicht erkennen Wundere mich übrigens auch immer darüber, wie viel Zeug sich zwischenzeitlich für dieses Hobby angesammelt hat. Die Ducati Jacke sieht cool aus, passt auch super zur Monster. Wann ich meine erste Monster gesehen habe, weiß ich leider nicht mehr. Finde es aber immer wieder beindruckend, wenn ich beim Autofahren eine Duc. im Rückspiegel entdecke. Lasse dann immer die Seitenscheibe runter, um den Klang richtig mitzukriegen, wenn sie an mir vorbeizieht. Mit dem Biken selbst geht es bei mir erst ab März wieder los. Finde es zur Zeit zum einen viel zu kalt um zu biken und denke, dass es in dem einen oder anderen Tal hier bei uns mitunter auch ziemlich glatt sein kann. Also mal Hut ab, dass Du bei dieser Witterung schon fleissig am Kilometer machen bist. Läßt Du die Inspektion beim Achim machen ?

Viele Grüße

Seismic

[Blechkiste]

Händler holt das bike zur Inspektion hört sich für mich fast mehr nach limbächer an. Aber der Herr wird das Rätsel wohl bald auflösen.

[Mostrone1200]

Hallo Mostrone,

...............................

Mit dem Biken selbst geht es bei mir erst ab März wieder los. Finde es zur Zeit zum einen viel zu kalt um zu biken und denke, dass es in dem einen oder anderen Tal hier bei uns mitunter auch ziemlich glatt sein kann. Also mal Hut ab, dass Du bei dieser Witterung schon fleissig am Kilometer machen bist. Läßt Du die Inspektion beim Achim machen ?

Viele Grüße

Seismic

Danke, das mit dem Kilometer machen ist wirklich grenzwertig. Hatte gestern

öfter die Eiswarnung im Diplay und ich mied die schattigen und feuchten Täler,

natürlich u. a. auch wegen dem schmierigen Schmutz. Dennoch ist die 1200er

in der Lage ganz brav und gediegen über alles wegzuschnüren.

Das ganze Elektronik-Trallala rechnet ja auch mit bestimmten Mindestreibwerten

der Reifen und diese werden bei den geringen Temperaturen nicht geliefert.

Der Pirelli Diavolo Rosso, der bei Nässe und Kälte nicht optimal ist, ist aber ein

Bestandteil des mathematischen Elfenbeintürmchens. Also obacht !

Händler holt das bike zur Inspektion hört sich für mich fast mehr nach limbächer an. Aber der Herr wird das Rätsel wohl bald auflösen.

Wenn es ein Achim ist, der Trinkner heisst, dann stimmt`s.

Toller Laden.

Bearbeitet 29. Januar 2015 von Mostrone1200

[Blechkiste]

Der Achim (das is der der Trinker heisst) ist nen feiner Kerl. Da machte nix falsch

[Mostrone1200]

Der Achim (das is der der Trinker heisst) ist nen feiner Kerl. Da machte nix falsch

Bei Trinkner geht es in der Ducati-Abteilung so nobel und zuvorkommend

zu wie in meinem heimatlichen Jaguar-Auto-Haus. Sowas trifft man selten an.

Sowas kann den letzten Tick ausmachen, dass man, vorher unentschlossen,

sich dann doch ein Motorrad kauft (so war`s bei mir).

Bearbeitet 30. Januar 2015 von Mostrone1200

[Mostrone1200]

Hilfe !

Habe gerade 45 Minuten lang im Netz nach einem schönen roten Abdecktuch

(für nur als Staubschutz in der Garage) recherchiert, da es von Ducati direkt

z.Zt. noch kein spezielles für die Monster 1200 gibt und leider die gefundenen

Tücher kaum genaue technische Aussagen zu ihrem Material o.ä. beigefügt

haben.

Kann mir jemand, aus eigener Erfahrung, ein schönes Teil, z.B. mit Ducati-Auf-

schrift, empfehlen ?

Im Augenblick verwende ich ein (viel zu kleines) Spannbetttuch dafür (huhuhuhhhhhh )

Vielen Dank im Voraus

Bearbeitet 1. Februar 2015 von Mostrone1200

[Mostrone1200]

Monster 1200 Staub-Abdecktuch =

Ducati Monster 821 1200 Abdecktuch Garage Perlina

Bin gerade hier fündig geworden:

ducati-performance.net

und habe bestellt

142,10 EUR

incl. Versandkosten

Mal sehen, ob es was taugt,

ein Foto davon werde ich dann auch posten.

[Mostrone1200]

Während mein abgeholtes Monschderle in der Werkstatt darauf

wartet, die 1. Inspektion (1000 km) und einen Zusatz-Kühlerschutz

zu erhalten, packt mich wieder das Fernweh nach Schottland und

den Highlands (im Augenblick hat es dort +6 Grad Celsius !), dafür

wenigstens dazu ein von mir geknipstes Foto.

Cornwall wäre aber auch schon mal wieder was = Foto 2,

das ist nicht so weit weg.

Für Cornwall und Schottland gilt aber fürs Motorradfahren:

Fünfmal am Tag scheint die Sonne und der Regen nennt sich "Spray".

Bearbeitet 6. Februar 2015 von Mostrone1200

[Mostrone1200]

Vorgestern, nächtens Fr. 19:00 Uhr, bekam ich mit dem LKW meine Monster (blitzsauber,

frisch gewaschen und geföhnt !) wieder in meine Garage gerollt.

km-Stand 000 969

Die Antriebskette wurde ein zweites Mal geschmiert.

Anmerkung in der Rechnung:

"Serviceanzeige kann erst bei 1000 km zurückgesetzt werden."

Dann werde ich beim Extra-Besuch in der Werkstatt dort wohl mit mindestens

km-Stand 001 001 auftauchen müssen, denn vorher wird die rote Balken-Anzeige

im Display nicht von 6000 U/min auf 7000 U/min springen wollen.

Moderne Zeiten eben, puhhhhh.

Bearbeitet 10. März 2015 von Mostrone1200

[Mostrone1200]

Eigentlich mag ich normale, analoge Rundinstrumente am liebsten.

Noch lieber mag ich es, genauer zu wissen wie kalt/heiss die Schmierflüssigkeit

(Motoröl) in wechselndem Zustand ist.

*****

Generell, aus der Erfahrung mit anderen Fahrzeigen heraus:

Die Öltemperatur schwankt (auch bei warmem Motor) irgendwo zwischen 55 Grad

und 110 Grad, bei luftgekühlten Motoren zwischen 55 Grad und (hoffentlich)

max. 135 bis 140 Grad.

Ist der Messfühler der Ölablasschraubenersatz, dann zeigt er ca. 20 Grad weniger

an, als wenn er in der Nähe des Zylinderkopfes platziert ist.

Wenn es schneit oder regnet, dann fällt die Temperatur des Messpunktes

auch schnell mal auf nur 55 Grad, dass heisst aber nicht, dass es woanders im

Motor nicht heisser hergeht.

Getreten habe ich meine Fahrzeuge frühestens ab einer Öltemperaturanzeige von

65 Grad, besser bei 80 Grad, aufwärts, aber, wie schon gesagt, das kommt darauf

an, ob "oben" oder "unten" gemessen wird.

*****

Vorgestern wurde mir von meiner motorradfahrenden Nachbarin ein

Detlev Louis-Katalog überreicht, was sich bei mir heute im Spontankauf eines

Öltemperatur-Direktanzeigers in einem D. L.-Laden äusserte.

Das Instrument soll anstelle der Motoröleinfüll-Verschraubung einge-

setzt werden.

Hat jemand praktische Erfahrungen mit genau diesem Gerät ?

Bearbeitet 10. Februar 2015 von Mostrone1200

[Mostrone1200]

Gestern war ich nochmal in der Werkstatt zum Computereinstellen,

wegen der nunmehr erreichten mehr als 1000 km. Das Display zeigt

seitdem keinen roten Balken für die Drehzahlen ab 6000 U/min mehr an.

Fein kalt war es, Wetterbericht angesagte +8 Grad entpuppten sich

in der Realität als +2 bis +4 Grad, brrrrrrrrrrrrrr.

Immer wieder leuchtete die Schneeflocke mit der Eiswarnung im Display

auf. Schön sachte und brav durch die Landschaft schnüren (im URBAN-

Modus) und an die zu kalten Reifen denken.

Warme Mehrfach-Funktionswäsche hilft der Fahrkonzentration.

km-Stand 001 034

Den Öltemperatur-Direktanzeiger von Detlev Louis hatte ich mit in die

Werkstatt mitgenommen zur Montage. Deren trockener Kommentar war:

".... passt nicht, falsche Gewindegrösse ...."

Das Ding war im Katalog "für alle Ducati Monster" ausgewiesen. Beim Nach-

forschen im Internet kam dabei heraus, dass das Gerät für alle Monster bis zur

1100er passen soll, bei der Monster 1200 ist man technisch wohl noch nicht

ganz up to date. In einem halben Jahr noch mal nachfragen.

Ob kalt oder nicht kalt, die 60 km an Fahrtstrecke haben wieder sehr viel Spass

gemacht !

Bearbeitet 13. Februar 2015 von Mostrone1200