Schlauch/Ummantelung neben Ständer hängt rum

[Holzbesen]

Moin Leute,

 

ich habe mir vor kurzer Zeit eine 1100 Evo mit 15000km gekauft, mittlerweile hat sie 18000km drauf. War heute in der Werkstatt (Feder der Fußwippe gebrochen, Schaltung nur noch eingeschränkt möglich) und dem Mechaniker ist aufgefallen, dass die Ventile nicht eingestellt wurden.

Muss ich mir jetzt Gedanken um Langzeitschäden machen? Bin in Bezug auf Technik eine 0, daher meine „Panik“.

 

Grüße

Julian

Bearbeitet 18. August 2018 von Holzbesen

[moppert]

Ist das nicht erst beim 24000er dran? 

Die gebrochenen Feder hatte ich bei der 796 auch. Hatte Ducati dann auf Kulanz nach der Garantie getauscht.

 

edit 

doch alle 12000.. würde ich nachholen lassen ?

Bearbeitet 19. Juli 2018 von moppert

[Holzbesen]

Dachte ich halt auch, alle 24.000.

 

Die Frage bleibt leider gleich - muss ich mir Sorgen machen, ist das technisch ein großes Risiko? 

[Schnörkel]

Wenns (über-)fällig ist, machen lassen. Da sieht man dann auch ob man sich Sorgen machen muss. Ich denke aber eher nicht.

Im besten Fall wird man feststellen, daß alles noch in der Toleranz ist. Dann wird auch nix eingestellt. Und wenn was ganz arg außerhalb der Toleranz wäre, würde man das hören oder z.B. in Form von Startschwierigkeiten oder "Ausgehern" merken.

Wenn alles gut klingt und fährt könnte man auch überlegen ob man das jetzt noch bis 24000 zieht. Mir wäre aber, glaube ich, wohler wenn ich wüßte, daß alles OK ist.

Bearbeitet 19. Juli 2018 von Schnörkel

[madmax]

bei 12tKm prüfen, bei 24tKm einstellen sagt Ducati.

Total witzlos diese Angabe, denn wenn man bei 12000 feststellt die sind außer Toleranz stellt man auch ein und bei 24000 prüft man auch bevor man einstellt.

[jodie]

ganz.. ganz.. schnell machen lassen.

Mir erging es ähnlich.. ne 1100S mit 17000km.. mit angeblichen eingestellten Ventilen bei 12000km.. natürlich war da nix gemacht.. und

der Rest vom Lied war.. das das Auslassventil gebrochen ist und somit einen doch erheblichen Schaden angerichtet hat...

Gut.. jetzt läuft sie wieder dank meines Händlers in Reith...

[zillo]

vor 11 Stunden schrieb Schnörkel:

Und wenn was ganz arg außerhalb der Toleranz wäre, würde man das hören oder z.B. in Form von Startschwierigkeiten oder "Ausgehern" merken.

Dann ist es bereits zu spät und der Ventiltrieb hat gelitten. Bei den Öffnern nicht so kritisch, aber wenn das Spiel der Schließer zu knapp ist, sind Folgeschäden (s. Jodie) nicht auszuschließen.

[Mefs]

Mögliche Folgeschäden: Spuren an der Nockenwelle, verzogene Ventilhebel, abgebrannte Ventile und alles was danach noch kommt.

Es dauert nicht so lange das Spiel zu prüfen, lass es machen dann hast du Ruhe. 

[Holzbesen]

Danke für eure Kommentare!

 

Habe meine Duc zur Werkstatt gebracht und Ventile prüfen lassen, gerade so i.O. - 1/300 Abweichung oder so.
Wurde neu eingestellt und im gleichen Zug Kette/Kettenrad getauscht.

Da vorher ein 14er Ritzel verbaut war und nun ein neues (originales) 15er Ritzel eingesetzt wird, folgende Erfahrung mit den Iridium-Zündkerzen:
Nahezu kein Unterschied zu vorher. Die Kerzen waren die ganze Zeit verbaut, trotz 15er Ritzel fährt sie aber nicht wirklich unruhiger.
Ergo: 14er Ritzel und Iridium bringt nichts, eines der beiden jedoch sehr viel. ^^

 

Was mir vorhin bei der Reinigung aufgefallen ist - siehe Bilder.
Wohin muss das Teil? Die Ummantelung? Was gehört da rein?

Bearbeitet 18. August 2018 von Holzbesen

[zillo]

vor 11 Stunden schrieb Holzbesen:

Was mir vorhin bei der Reinigung aufgefallen ist - siehe Bilder.
Wohin muss das Teil? Die Ummantelung? Was gehört da rein?

Da gehört nichts rein. Das ist ein der Überlaufschlauch vom Tank, meine ich. Kannst du unten in die Drahtklemme stecken.

Bearbeitet 19. August 2018 von zillo