Elektrik - Monster 900 Bj.1999

[trebor]

Servus !

Habe über den Winter umgebaut (Dynojet, Ignitech, Seitenständerschaltung..) und weiß jetzt nicht mehr genau,

wo der Masseanschluss am Getriebe hingehört - eigentlich ist logisch ( Verbindung Motor und Rahmen ? )

und auch von der Kabellänge nur möglich - innen an der im foto gekennzeichneten Schraube.

Da ich aber gerade noch mit Zündproblemen zu kämpfen habe, will ich nur "sicher" gehen...

Ihr braucht ja auch nur an eurer Monster nachzuschauen - Danke !

Gruß Robert

[Martin E.]

Deine Vermutung ist richtig! Die untere Schraube müsste etwas länger sein und damit zur Aufnahme des Masseanschlusses und einer Mutter ausreichen ...

[Mefs]

Das was Martin sagt

[Gerd_KW]

Hallo, es ist eigentlich vollkommen wurscht wo das an Rahmen geht,
denn der braucht kein 'Strom', jeder Verbraucher hat seine eigene Minus-Leitung.

Sieh zu dass das fette Massekabel direkt auf den Alublock geht, nur so haste max. Startpower.

die andern Minus-Leitg. sollten auch vom Batteriepol oder Sternpunkt abgehen.

Jeder Umweg über den Rahmen ist Nonsens und bei Elektronik sogar gefährltch, s.o.

Auch da hat Ducati dazu gelernt, siehe Masse Einspritzer. G

[trebor]

Servus !

erstmal danke für eure Antworten

habe inzwischen auch schon beim Ducatihändler mir eine ältere Monster angeschaut - die hatte aber gar kein solches Massekabel.

Wie ich jetzt weiß, schaltet bei meiner M900 (Vergasermodell Bj.99) z.B. der Neutralschalter ( nur ein Kabel !) über Getriebeblock und Rahmen. Deshalb ist die Verbindung notwendig, da die Batterie ja auch am Rahmen hängt. Ich denke, dass auch andere Steuerelemente so geschaltet sind, dass ich wohl bei dem Anschluss am Rahmen bleibe.

Gruß Robert

[Gerd_KW]

Hallo Robert, wenn du nichts dazu lernen willst  musst du mit allen Konsequenzen leben !

Werkstätten sind keine Elektroniker  sonden machen es so wie sie es kennen.

Ein großer Fehler den Ducati machte , war den Regler direkt an Rahmen zu schrauben,

später haben sie eine sep. Masse-Leitung nachgerüstet. Alle jap. Rgl. haben Minus getrennt

ich schreib das hier der Vollständigkeit halber, denn bekomme kaputte Steuergeräte a.d. Tisch.

[n1cknam3]

Hallo, es ist eigentlich vollkommen wurscht wo das an Rahmen geht,
denn der braucht kein 'Strom', jeder Verbraucher hat seine eigene Minus-Leitung.
Sieh zu dass das fette Massekabel direkt auf den Alublock geht, nur so haste max. Startpower.
die andern Minus-Leitg. sollten auch vom Batteriepol oder Sternpunkt abgehen.
Jeder Umweg über den Rahmen ist Nonsens und bei Elektronik sogar gefährltch, s.o.
Auch da hat Ducati dazu gelernt, siehe Masse Einspritzer. G

Huhu...

also im Grunde direkt an an den Block, nicht an den Rahmen. Kannst du vielleicht erklären, warum?

Bollergruß
Marco

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

[Gerd_KW]

Ja, weil da beim Starten mind. 100A fließen und es bei jedem Wackler eine Induktion gibt
d.h. Strom-Unterbrechung wie bei der Zündung , sieht man am starken Funken.

Diese unkontrollierte Entladung haut dann rektal in den Regler am Rahmen rein.

Eisen ist zudem der schlechteste Leiter, Kupfer und Alu um Klassen besser.

Es reicht dann zum Rahmen eine dünne Verbindung falls da irgendwo ein Lämpchen dran hängt
der Rahmen bekommt sowieso über die Schrauben Verbindung.  G

[n1cknam3]

Ja, weil da beim Starten mind. 100A fließen und es bei jedem Wackler eine Induktion gibt
d.h. Strom-Unterbrechung wie bei der Zündung , sieht man am starken Funken.
Diese unkontrollierte Entladung haut dann rektal in den Regler am Rahmen rein.
Eisen ist zudem der schlechteste Leiter, Kupfer und Alu um Klassen besser.
Es reicht dann zum Rahmen eine dünne Verbindung falls da irgendwo ein Lämpchen dran hängt
der Rahmen bekommt sowieso über die Schrauben Verbindung.  G

Danke für die Aufklärung


Bollergruß
Marco

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