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Nockenwellen


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Ich hab andere Wellen in meiner 1100er M5. Easy war das nicht, aber du hast im Drehzahlbereich zwischen 6-8500 1/min mehr Bums. Kosten kommt einiges auf dich zu, denn es bleibt nicht bei den reinen Nockenwellen.

Viele Grüße

Dirk


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Hi, also ich hab ne 1100 er M5

Software mit Rexxer überarbeitet, offener Luffi, leichtes Schwungrad, jetzt der Hammer: Iridiumzündkerzen ? und spark teilanlage von Desmoworld. Ansich ne geile Kombi. Ansich bin ich fertig, nocken wären jetzt halt so eine Idee die sich festgesetzt hat. 

 

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Hi, also ich hab ne 1100 er M5
Software mit Rexxer überarbeitet, offener Luffi, leichtes Schwungrad, jetzt der Hammer: Iridiumzündkerzen [emoji23] und spark teilanlage von Desmoworld. Ansich ne geile Kombi. Ansich bin ich fertig, nocken wären jetzt halt so eine Idee die sich festgesetzt hat. 
 

Wenn du bereit bist Zeit und Geld zu investieren, ist das eine geile Sache [emoji106]

Grobe Liste mit was du zu rechnen hast: Nockenwellen, Ventile einstellen, Nockenwellen einmessen, Riemen neu machen, Motor neu synchronisieren und vernünftig abstimmen (Nicht nur Einspritzung).

Viele Grüße

Dirk


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vor 4 Stunden schrieb ItalobikeDirk:

Ich hab andere Wellen in meiner 1100er M5. Easy war das nicht, aber du hast im Drehzahlbereich zwischen 6-8500 1/min mehr Bums. Kosten kommt einiges auf dich zu, denn es bleibt nicht bei den reinen Nockenwellen.

Viele Grüße

Dirk


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...wenn ich Weichei nicht schon von 90PS und gut 110Nm fast auf Serienniveau auf der Landstraße überfordert wäre, würde ich mir da glatt mal ein Angebot machen lassen ;)

Doch 'mal ein DP-Schwungrad wird mir wahrscheinlich mehr als aus.reichen.

 

:)

DD

Bearbeitet von Duc_Driver
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vor 11 Stunden schrieb Duc_Driver:

...wenn ich Weichei nicht schon von 90PS und gut 110Nm fast auf Serienniveau auf der Landstraße überfordert wäre, würde ich mir da glatt mal ein Angebot machen lassen ;)

DD

DD, mache doch einfach mal ein paar Rennstrecken(Kurven)-trainings mit, dann erledigt sich das ("Problem") ganz schnell von selbst ;)
Genau der fehlende Kick war bei mir der Grund, meine schöne (geliebte) M5 wieder zu verkaufen. Ernsthafte Tuningmaßnahmen standen für mich in keinem vernünftigen Preis- Leistungsverhältnis. 
Jetzt habe ich ein Gerät, welches mir für die Landstraße ausreichend Power liefert und dessen Leistung(sReserven) ich in der Regel bisher nicht voll ausnutzen kann - so soll es für mich sein :)
 

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Unser Zillo kommt aber auch aus dem schönen Norden... Hier haben wir (wenn wir kurven haben) weite Radien mit oft gutem Asphalt.  Wenn man in eine Kurve mit 152 km/h rein fährt um mit 180 km?h raus kommt, dann sind die alten 2 Ventiler einfach am Ende -_-

Wenn du viele enge Kurven hast, reicht auch eine Duke 390 um den Spaß deines Lebens zu haben! 

Das Thema Leistung ist einfach sehr schwer vergleichbar!!!

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vor 7 Minuten schrieb ipoxiatic:

Unser Zillo kommt aber auch aus dem schönen Norden... Hier haben wir (wenn wir kurven haben) weite Radien mit oft gutem Asphalt.  Wenn man in eine Kurve mit 152 km/h rein fährt um mit 180 km?h raus kommt, dann sind die alten 2 Ventiler einfach am Ende -_-

Wenn du viele enge Kurven hast, reicht auch eine Duke 390 um den Spaß deines Lebens zu haben! 

Das Thema Leistung ist einfach sehr schwer vergleichbar!!!

So ist es, als ich zuletzt im vorletzten Herbst noch mit der M1100 im Weserbergland, Odenwald und den Alpen, unterwegs war, habe ich keine Leistung vermisst.
Im Norden darf aber gerne etwas dicker aufgetragen werden! :D

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