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Habe meine Monster zum Einzylinder kastriert... Nach einer ausgiebigen Fahrt am Samstag war gestern Putztag. Da hab ichs ziemlich übertrieben, da neuer Waschplatz mit Bürste usw . Trotz dessen, dass ich harten Wassserstahl auf Steckverbinder usw vermieden habe, is definitiv auch was in den Ansaugschacht getröppelt und sonst noch wohin. Bisher wusch ich mit Kärcher aber ohne direkten Kontakt, nie Probleme. Abtrocknen lassen und los nach Hause gedüst (Motor war kalt). In der Stadt nach 5km dann die Überraschung.. Leistung weg, Drehzahl im Keller, Mehr krach aus dem Motor als vom offenen Töff, Nur mit Mühe vorm Absaufen halten können. Feststellungen heute nach dem "Drüberschlafen": - Sicherung ok - keine Fehlermeldung oder sonstige Meldung im Cockpit - stehender Zylinder nach 5 Minuten Standgas deutlich kälter als der vordere (nicht mal wirklich warm) - bei gestecktem Zylinderstecker sieht mans am glänzenden Metall nahe dem Stecker funken/blitzen -> Ergo der Funke kommt nicht da an wo er soll - keine Auffälligkeiten an Stecker oder eingeschraubter Kerze (alles Metall ist blank, keine Korrosion usw) (verwende seit letztem Jahr Iridium-Kerzen) - Zyndkerzenstecker ausgeblasen; war kein Wasser drin, keine Besserung ToDos für morgen: - Sichtprüfung Kerze, Funkenprüfung Da hörts bei mir aber auch schon auf. Was kann ich noch machen? Kommt man bei abgenommener Tankverkleidung (ohne Tankausbau) an/in die Lufteinlässe um zu prüfen ob sich dort Wasser gesammelt hat? Welche Steckverbinders sollte ich zwingend prüfen/ausblasen (nein bitte ohne Komplettzerlegung ) Werkstatthandbuch habe ich. Bitte erspart mir Kommentare über Elektrik und Wasser... mir peinlich genug. Ich will nur das die Saison nicht scheiße beginnt - M696+ / ABS - 40T km - Zahnriemen bereits vorzeitig gemacht - Zündkerzentausch vor einem Jahr auf Iridium Grüße Maddin