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  1. Wir freuen uns immer, wenn wir ein Produkt anbieten können, welches nicht mehr lieferbar ist und doch gebraucht wird Unser Tachoantrieb für die Supersport und 888 Modelle mit 17mm Achse. Bei Ducati seit ewig nicht mehr lieferbar, jetzt nur von uns. ab 84Euro https://used-italian-parts.de/product_info.php?products_id=1234
  2. Hallo, wegen anstehenden Umbaus meiner Ur-Monster gebe ich hier das voll funktionstüchtige Cockpit mit digitalem DZM zum Verkauf... Der Kilometerstand auf dem Instrument kann den Bildern entnommen werden... Da das Teil aber noch montiert ist kommen vlt. noch ein paar Meter hinzu... Demontiert wird das Teil bei Kaufinteresse, Versand ist kein Problem, Abholung ist mir im Zweifel aber lieber (What you see is what you get...) Kostet: 250 Euro inkl. versicherter Versand mit Paketnummer (DHL) Ach ja: Die Zubehör-Carbonabdeckung ist abgerockt, wie das bei diesem Alt-Carbon aber leider üblich ist... Ideale Basis zum lackieren in Fahrzeugfarbe :-)
  3. Hallo liebe Forumsgemeinde, Zu allererst eine kurze Vorstellung meinerseits. Ich heiße Thilo, bin knappe 28J. alt, wohne im Hunsrück mittig zwischen Trier/Koblenz und seit einigen Monaten stolzer Besitzer meines ersten und zugleich Traummotorrades Monster. Aber nun zu meinem Problem: Die Wegfahrsperre verweigert mir den schönen Bollersound meiner Diva. Sobald ich auf Zündung stelle spielt das Mäusekino seine Show ab und dann blinkt die gelbe Kontrollleuchte 2x und dann durchgehend. Ich habe mittlerweile schon herausbekommen, dass dieses Signal bedeutet, dass die Codes in meinen Schlüsseln nicht erkannt werden. Folgendes habe ich schon geprüft: -Den roten sowie die 2 schwarzen Schlüssel getestet -Codecard leider nicht vorhanden zur Eingabe über Gasgriff -Ringantenne an anderer Monster auf Funktion geprüft -Kabel auf Brüche u/o Korossion untersucht Meine Frage ist nun ob es für mich jetzt nurnoch den teuren Weg einer neuen Armatur + ECU gibt oder das Problem auch anders gelöst werden kann. Vllt gibt es ja jemanden in meiner Nähe mit einem Rexxer mit der man die Sperre löschen kann. Hab leider keine Transportmöglichkeiten für meine Bella. Ich hoffe wirklich stark, dass ihr mir weiterhelfen könnt, damit ich die wenigen Tage an denen ich im Jahr zuhause bin, noch ein bisschen den Fahrtwind um die Ohren genießen kann. Beste Grüße Fox
  4. Hallo zusammen suche ein Tachogehäuse für eine Monster 900 S i.e. Baujahr 2000 oder 2001 bitte alles anbieten #fragefüreinenfreund
  5. Hallo Leute, Seid gestern abend, geht seid einem kurzen Abstellen des Motorrades, die Geschwindigkeitsanzeige sowie der Kilometerzähler nicht mehr. Habe die Sicherung und Kabel schon überprüft und konnte nichts feststellen. Tacho bleibt einfach bei Null. Die Nadel bewegt sich aber beim Start. Was kann es noch sein ? Lg
  6. Moin zusammen ✌️? die Befestigung vom Tacho meiner Monster 900 S i.e. ist defekt. Der Tacho liegt auf Gummipuffer auf, diese sind gerissen. Die Gummipuffer muss ich nun ersetzen, bekomme sie aber nicht heraus. Weis jemand um dieses Problem?
  7. Servus, manchmal muss man dem Netz auch mal was geben :-) Daher nun meine Anleitung zum Umbau meiner S2R 1000 Bj 2007 auf Motogadget Speedo Tacho. Eigentlich eher für spätere Verbesserungen und Reparaturen am Umbau gedacht ist sie nun für andere hoffentlich verständlich und ein Bisschen ausführlicher geraten. Im Netz findet man einige Anfragen, wie man seinen Duc-Tacho umbaut. Ich habe viel recherchiert, wie dieser Umbau gehen könnte und immer nur Bruchteile dazu gefunden. Viele Fragen wurden von Usern gestellt, Antworten gab es wenige. In Australien gibt es Rob, der seinen "Motogadget Project" an einer Ducati Sport 1000s beschreibt und zudem auf Anfrage Module für den Umbau konfektioniert. Er hätte, auch dank Corona, jedoch einige Wochen Lieferverzögerung gehabt. Daher hier nun eine Anleitung, wie es bei mit geklappt hat. Ich bin weder Elektriker noch Mechaniker, daher bitte ich manche Pfuscherei zu entschuldigen, ich gebe natürlich auch keine Garantie, dass alles so richtig ist und dass nicht das ein oder andere Bauteil noch abraucht. Wer es also so macht, dann auf eigene Gefahr und mit der nötigen Aufmerksamkeit- Ich hatte zudem während des Corona Lockdown ein paar Material-Versorgungsprobleme. Nun ja, es funktioniert. Meine S2R 1000 Bj 2007 verfügt über ein Einspritzsystem, Drehzahl und Speedsignal werden gleich richtig geliefert und können vom Mog. Tacho einfach übernommen werden. Bei älteren Monstern braucht man wohl eine Abnahme an der Zündspule und/oder Magneten für die Geschwindigkeit. Ich habe einen AMP 26 Stecker Weibchen im Netzt gekauft, der auf den original Tachostecker der S2R passt. Das hat den Vorteil, dass das Rückrüsten immer möglich bleibt. Ich habe keine Änderungen am E-System der Duc vorgenommen. Daher konnte ich auch immer überprüfen, welche Warnmeldungen im Original angezeigt werden und welche dann bei dem neuen Tacho und vice versa. Den neuen Weibchen Stecker habe ich mit Kabeln von ca. 30 cm versehen. Die Kabel zur Blinkerschaltung, also den zwei neuen externen Relais habe ich ca 1 m lang gelassen, da ich die Relais neben der Batterie verlegen wollte. Dito gilt für die Kabel der Reserveanzeige und der Öldruckwarnung. Sie sind mit extra Einbauleuchten und 12V, 2W Birnchen in das Scheinwerfergehäuse einer Lampe M72 einer Ural verbaut worden, in die auch der Motogadget verbaut wurde. Ich bin mir noch nicht sicher, ob die 2 Watt für die Reservelampe richtig sind; ob also der NTC im Tank die 2W und den daraus resultierenden Stromfluss verkraftet. Ich wollte keine LEDs, da ich mir dadurch die Verwendung der Vor- und Parallelwiderstände für die Reserveschaltung sparen konnte. Im Prinzip wäre es wohl auch machbar gewesen, indem vor die LED ein 600 Ohm Widerstand und parallel direkt auf Masse ein 120 Ohm Widerstand angeordnet wird, die Birnchen Lampen passen aber besser zum Design. Die Kabelführung ist auf den folgenden Seiten erkennbar. Stecker, um sie mit dem Mog. Tacho zu verbinden, habe ich auch Motogadget gekauft, 6 und 9 polig. Die anderen Verbindungen zu Blinker, Taster, etc habe ich mit wasserdichten Steckern erstellt. Der Taster wird durch meine Armaturen einer K1 Kawasaki, rechter übriger Schalter, mit Feder auf Taster umgebaut gestellt. Funktioniert gut und erlaubt das Programmieren und Umschalten des Tachos. Ein einfach erreichbarer Schalter ist essenziel, da man sonst nicht währen der Fahrt bspw. zwischen Drehzahl und Tages-km umschalten kann. Die Armatur gibt’s auch an einem ähnlichen Duc Umbau im Netzt unter triumphbikes.de zu finden. Die Version des Motogadget mit analoger Drehzahlanzeige und digitaler Geschwindigkeit halte ich nach dem Umbau für Nachteilig, da bei dieser die Geschwindigkeit nur Digital ablesbar ist. Das ist je nach Licht schwer und zudem aufgrund der Größe sehr mühsam. Nun, die Drehzahl höre ich, die Geschwindigkeit sehe ich nun analog. Perfekt. Wie schon erwähnt, muss eine neue Blinkerschaltung installiert werden, da im Original die Taktung der Blinker über die Tachoeinheit erfolgt. Die Installation läuft aber ohne Eingriff am Originalsystem, so dass immer der original Tacho angesteckt und dann auch über diesen geblinkt werden kann. Ich habe zwei externe 3-polige Blinkrelais mit der Pinbelegung 49, 49a und 3 verwendet. Kann sein, dass es hier eine bessere Lösung gibt. Für mich hat es so gereicht. Die Warnblinkanlage werde ich noch nachrüsten, Ich denke aber sie müsste wie eingezeichnet funktionieren. Ich habe fast alle Kabel der Duc im Bereich des Vorbaus, also WFS Antenne, Blinker, Armaturen, Beleuchtung in die Lampe geführt und da über Stecker miteinander verbunden. Daher hatte ich ausreichend Platz, den Tachostecker und meinen neuen Kabelbaum im Rahmendreieck vor dem Luftfilterkasten anzuordnen. Die Blinkerkabel verlaufen dann seitlich der Box zum Batteriefach, die Kabel für den Mog Tacho und die Kabel für die beiden Kontrollleuchten nach vorne in das Scheinwerfergehäuse. Auch das Tasterkabel läuft nach vorne, da mein Taster von der Armatur auch dort endet. Zudem habe ich ein Kabel für die Warnblinkanlage von vorne im Scheinwerfergehäuse bis hinten zur Batterie in diesem neuen Kabelbaum geführt. Alle Kabel habe ich über Schrumpfschläuche geschützt, sie aber nicht geschrumpft. Evtl. gibt’s hier bessere Lösungen. Den Öltemp-Sensor mit 10 mm Gewinde habe ich auch bei Motogadget gekauft und verbaut. Schüssel unter den Sensor, den alten Sensor ausschrauben, Finger aufs Loch, damit wenig Öl rausläuft, und neuen Sensor reinschrauben. Der Sensor ist etwas länger, das macht aber wohl nichts (Danke Rob). Das Anschlusskabel passt 1:1. Die Schaltpläne und ein paar Photos vom Moped, nicht ganz fertig, habe ich hier beigefügt. Wenn mir noch was einfällt werde ich es hier ergänzen. Viel Spass damit. LG Lutz
  8. kann man das tachoglas reparieren oder hat jemand einen kompletten zu verkaufen?
  9. Hallo zusammen, bei meiner letzten Ausfahrt hatte ich Probleme mit der Geschwindigkeitsanzeige ?.... Bei ca. 120 ist sie ,bei gleichbleibender Geschwindigkeit , immer wieder hin und her gesprungen 22km/h, dann 50 dann 0 usw. Hatte das jemand schon mal? Was war die Ursache.... Werd heut Abend auch mal kurz fahren. Hoffe das is wieder weg. Danke und Gruß Georg
  10. Servus Zusammen, Ich habe eine Monster 1100 Evo mit komplettem Termignoni Kit inkl Steuergerät. Ich hatte die letzten Fahrt gehäuft das Problem dass DTC unnötig regelt ( Bekanntes Problem) zudem ist die Geschwindigkeitsanzeige wahllos rauf und runter gesprungen. Jetzt springt dauerhaft beim Fahren die Geschwindigkeit hin und her teilweise 20-50kmh rauf runter. Ausmachen hat nicht geholfen. DTC Steuergerät abstecken hat auch nicht geholfen. Die Sensoren sind sauber und nicht sichtbar beschädigt oder verstellt. Batteriespannung ohne Licht 12,8V mit Licht 12,4V mit Fernlicht 12,1V alles bei Motor aus. Ansonsten fahrtechnisch keine Beeinflussung. Muss ein reines Mess-/Anzeige Problem sein. Kennt einer von euch das Problem? Gruß Christoph
  11. Hallo Zusammen, ich bin auf der Suche nach einem Display/ Tacho für eine Monster 1100 Evo oder aus der Baureihe. Hat eventuell noch jemand einen rumliegen? Gruß Christoph
  12. Guten Morgen zusammen, nach (fast) verzweifelter Suche durchs Internet, habe ich mich doch entschlossen mein Thema hier zu schildern und im gleichen Zuge Teil des Forums zu werden ? Zu meinem Thema: Ich fahre eine Monster 796 ABS (2014). Wie Viele, habe ich vor meinen Scheinwerfer gegen einen runden Klassischen zu tauschen. Ich habe meinen Scheinwerfer vorgestern abgebaut. Mir ist aufgefallen, dass der Tacho dort dran befestigt war, und nach dem Abbau nun keine Halterung mehr anderweitig vorgesehen ist. Frage: Im Internet habe ich lediglich einen (!) Anbieter gefunden der eine „Instrumenten / Tacho Halterung“ anbietet. (Siehe Foto) 49€ + 7,50€ Versand. Ich kann mir allerdings nicht vorstellen, dass es sonst keine Anbieter dafür gibt, wenn doch viele ihre Scheinwerfer umbauen. Ich weiß aber nicht mehr wonach ich suchen soll, daher die Frage an euch. - Welche Alternativen, die evtl günstiger und schöner sind, gibt es? - wie habt ihr euren Tacho befestigt? - Hat sich jemand selbst so eine Vorrichtung gebaut? Wenn ja, mit welchem Material? Im Bild unten wäre es ja optimal den Tacho an den vorhandenen Vorrichtung (gelb) zu befestigen. Danke für eure Tipps. Denke das wird auch anderen helfen. Grüße
  13. Hallo zusammen, da meine S2R nun Stummel trägt muss der orignal Tacho weichen. Die Wegfahrsperre ist eh schon raus und die Verkabelung erschließ sich langsam. was ich jedoch noch nicht habe ist ein Austausch Öltemperatursensor, also der im Ölsieb, zuständig für die Tachoanzeige. Kann mir kemand sagen welches Gewinde der Sensor hat? M10x1.25? Ich brauche einen PT100 Sensor, also 100 Ohm bei 0 Grad Celsius. Oder besser kann mir jemand einen Temperaturgeber empfehlen? Danke herzlich Lutz
  14. Ich suche zwei von den Schrauben die an der M600/900 den Tacho an der Gabelbrücke befestigen und weiter unten die Lampenhalterung in Position halten. Vielleicht hat ja wer noch was aus einem Schraubenset übrig.
  15. Suche Tachoeinheit / LCD für Monster 1100 ABS (M5, BJ 2010). Meines Wissens nach sollten die Tachoeinheiten der Monster 1100 / 1100 S / 1100 ABS sowie der 796 und 796 ABS passen. Evtl. auch 696, hier wären die Teilenummern zu vergleichen (weißer Aufkleber auf Rückseite des Tachos). Teilenummer 40610702A bzw. Nachfolger 40610703A. Tacho kann gerne auch defekt sein, brauche lediglich das LC-Display. Viele Grüße emiglio
  16. ehr gut erhaltener KOSO TACHO RX 2N mit Anbau - Materialen (nicht Ducati-konform) und Unterlagen zu verkaufen. Ich verkaufe das Produkt ohne GEWÄHR und GARANTIE da Privatverkauf. Ich behalte mir das Recht vor, das Angebot jederzeit zu beenden, da der Tacho auch in anderen Foren angeboten wird.Der Tacho wurde gebraucht gekauft aber nie verbaut ! Sobald das Geld auf dem Konto eingegangen ist wird der Tacho versendet. Preis per PN und auch Vorschläge !
  17. Mefs

    Tacho SS ie

    Ich suche den Tacho einer SS um Baujahr 97. Einfach alles anbieten.
  18. Nachdem mit den Stummeln der technische Teil meines Frontumbauprojekts durch ist, geht es nun ans Aufhübschen. Bevor Bowdenzug und Bremsleitungen dran sind soll diese riesige Büchse von Tacho weichen. Dazu hab ich mir einen kleinen Tacho mit 70mm Durchmesser versorgt. Der hat die 3 gesetzlich gewünschten Kontrolllämpchen. 3 Weitere (Öl, Tank, Fernlicht) werden durch Schrauben mit eingefasster LED ersetzt. Ständerlicht und Batterie gehen den Weg des irdischen. Hatte gestern etwas Zeit und hab mir Varianten gebastelt, wie das Halteblech aussehen könnte. Verschraubt wird es da, wo die Riser saßen - damit sieht auch das vernünftig aus. Die doppelte Querlinie ist der Biegeradius. Nach dem Race61 werde ich mal ein Pappmodel zu jedem bauen. Mal schauen wie es schaut.
  19. Hallo Community, ich suche ein funktionierendes Monster Tacho ab M620. Ich selber habe eine M695 und brauche daher ein Tacho für eine Zweiarmschwinge mit passenden Wegimpulsen.
  20. Hallo benötige einen neuen Tacho und jemanden der die Wegfahrsperre raus nehmen kann. Dazu am besten auch den originalen Kilometerstand wieder herstellen kann.
  21. Hallo, ich fahre eine Monster 1100 Evo. Seit einiger Zeit geht bei mir die ABS-Kontrollleuchte nicht mehr aus. Erst nach wenigen Kilometern nach erneutem Motorstart. Nun hat sich die Motorkontrollleuchte dazugesellt. Gleiches Symptom. Ab und an geht auch der Tacho nicht. Das komische an der Sache ist, dass sobald ich ca. 20 Km gefahren bin, dann die Zündung aus mache und den Motor neu starte der ganze Spuk vorbei ist und alles in Ordnung ist. Batterie habe ich bereits getauscht. Hatte jemand schon ein ähnliches Problem? An was kann das liegen. Vielen Dank für Eure Antworten.
  22. Moin Ducatisti. Nachdem an meiner s2r 1000 beide Gläser der Instrumente gebrochen sind, aus welchem Grund auch immer bin ich auf der suche nach Ersatz. Hat sich da schon mal jemand drangewagt. Die Gläser sind ca 2mm stark und 81,8 mm im Durchmesser. Ein Glaser der sowas zurchtschneiden kann wäre genial dafür:nono1:
  23. Hallo Leute, mein rechter Reizoma (Club) Blinker leuchtet ständig. Auch z.B. wenn der Zündschlüssel abgezogen ist. Das ganze ist aufgetreten, während ich eine Motorsäuberung mit Trockeneisstrahlen durchführen hab lassen. Kann aber auch völliger Zufall sein. Alle anderen Blinker funktionieren normal. Motorrad ist eine Monster 695 von 2007. Rizoma Club Blinker (neu) mit einem Widerstand pro Blinker nach Herstellerangaben eingebaut. Die funktionierten auch für ca. 2 Monate einwandfrei. Habe mal die Kabel durchgemessen und festgestellt, dass das rote Kabel zum Blinker Dauerstrom hat. Das schwarze Massekabel hat keinen Strom. Das rote Kabel kommt vom Kombiinstrument (Ausgang nr. 24 am grossen Stecker). An dieser Stelle liegt bereits Dauerstrom an (was nur beim Blinken sein sollte). Die Ströme vom Blinkerschalter am Lenker hin zum Kombiinstrument sind so, wie sie sein sollten. Habe das Kombiinstrument zur Reparatur eingeschickt. Der Mechaniker kannte das Problem und hat das defekte Teil dann auf der Platine ausgetauscht (ich nehme mal an, das war das Blinkerrelais). Nach erneutem Einbau, leichte der Blinker allerdings noch immer ständig. (Das Kombiinstrument ist jetzt wieder auf dem Weg zur Werkstatt). Kann sich jemand einen Reim darauf machen? Schönen Gruss
  24. Hallo zusammen, ich möchte bei meiner Monster gerne das Tacho gegen das Motogadget Mini austauschen. Kann mir jemand sagen, wie man die elektronische Wegfahrsperre entfernt. Sofern bei der 600er überhaupt eine vorhanden ist. Hab da in Foren bisher nichts gefunden. Danke an die Runde Michael
  25. Hallo liebe Leute, bin ganz neu im Forum. Fahre jetzt seit einem Jahr ne Monster 620 i.e. Bin mit meinem ersten "großen Motorrad" sehr zufrieden allerdings hatte sie von Anfang an ein Problem. Der drehzahlmesser funktioniert Nicht. Macht man die zündung an lädt er ganz normal einmal ganz durch, aber schlägt dann nicht weiter aus wenn ich den Motor starte und fahre. Stecker vom kombigerät hab ich schon n paar mal rein und raus gesteckt, ohne Erfolg. Die Jungs von Ducati konnten mir auch nicht sagen woran es genau liegt (die Monster war gerade zum Service da). Was kann ich nun tun? Hoffe ihr könnt mir weiter helfen LG niesi94
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