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  1. 20220414_185019_1.mp4
  2. Servus, ich habe meinen tank hoch gemacht um die Batterie aufzuladen, aber jetzt bekomme ich den hebel nicht mehr eingerastet. Wie bekomme ich den wieder rein? Frage 2: am tank befand sich ein Schlauch aber ich weiss nicht mehr ob der ab oder dran, für was der ist und wo der hingehört. (ducati monster 620 Dark) Danke im voraus!
  3. Hallo Community, ich suche ein funktionierendes Monster Tacho ab M620. Ich selber habe eine M695 und brauche daher ein Tacho für eine Zweiarmschwinge mit passenden Wegimpulsen.
  4. Biete hier die og Monster für meinen Freund an, da er relativ groß ist und auf eine Monster 1100 umsteigen musste. Eckdaten: Ducati Monster 620ie Sport EZ: 06/2004 KM: 8550 kW: 44 ccm: 618 Besonderheiten: Corse Lackierung (inkl. Cockpitkanzel und Heckverkleidung). Großes Service wurde diesen Winter gemacht (Ventile, Zahnriehmen, Benzinfilter, ÖL Filter, ÖL...). Federbein wurde letztes Jahr getauscht. Reifen neu - Michelin Pilot Road 3. Carbonteile: Spiegel, Kettenschutz, Kotflügel hinten, Seitenverkleidung sowie hochgezogene DP Termignoni Komplettanlage. Die S Version hat die großen 320er Bremsscheiben sowie das straffere Fahrwerk. Die Monster wurde von meinem Freund stets gut behandelt und gepflegt und sollte es auch in ihrem neuen Zuhause gut haben Hier noch der Link inkl. Bilder: http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/ducati-620ie-euro-5-200-114107363/?adId=114107363 Kontakt: Marcel W., Tel.: 0043/664/88663254
  5. Hallo zusammen, letzte Woche habe ich eine gebrauchte Monster 620ie (BJ 2002, 40tkm) erstanden. Nachdem sie im Schub ungewöhnlich laut gedröhnt hat, habe ich mal genauer hingesehen und feststellen müssen, dass der Ansaugstutzen des stehende Zylinders einfach mal 1cm zu kurz zu sein scheint (siehe Fotos unten). Zuerst dachte ich, die Airbox ist einfach nach oben gerutscht - kann aber nicht sein ist ja fest mit Stahlhülsen am Rahmen. Der Zylinder sollte sich eigentlich auch nicht nach unten bewegen, da Motor fest im Rahmen ist. Ich hoffe jetzt mal, der hatte keinen schweren Unfall und der Rahmen ist komplett verzogen. Bin vorher GS-500E, RF600 und ZXR750J gefahren und hab daran geschraubt, bin als nicht ganz neu - nur was Ducati angeht. Leider weiß ich auch nicht, was der Vorbesitzer alles für Unfug getrieben hat (seine Auspuffbefestigungsvariante war jedenfalls alles andere als professionell :-/ ) Nach meinem Verständnis: Airbox - fest (Stahlhülsen zum Rahmen) Zylinder - fest (Motor im Rahmen) bleibt also nur noch der Stutzen selbst. Gibts da zwischen den Baureihen / Modelljahren evtl verschiedene Varianten / Längen? Airbox - Stutzen Stutzen - Zylinder Danke für eure Hilfe, Grüße, Paul.
  6. Hallo liebe Leute, bin ganz neu im Forum. Fahre jetzt seit einem Jahr ne Monster 620 i.e. Bin mit meinem ersten "großen Motorrad" sehr zufrieden allerdings hatte sie von Anfang an ein Problem. Der drehzahlmesser funktioniert Nicht. Macht man die zündung an lädt er ganz normal einmal ganz durch, aber schlägt dann nicht weiter aus wenn ich den Motor starte und fahre. Stecker vom kombigerät hab ich schon n paar mal rein und raus gesteckt, ohne Erfolg. Die Jungs von Ducati konnten mir auch nicht sagen woran es genau liegt (die Monster war gerade zum Service da). Was kann ich nun tun? Hoffe ihr könnt mir weiter helfen LG niesi94
  7. Hallo zusammen. Ich fahre eine Ducati Monster 620s i.e. Baujahr 2003 (5-Gang / Ölbadkupplung). Meine Kupplung rutscht bei ca. 6500U/min durch. Nun die Frage(n)...: - nur die Kupplungslamellen tauschen oder gleich den ganzen Satz - Welche würdet ihr mir empfehlen bzw. mit welchen habt ihr sehr gute Erfahrung? - verstärkte Feder...was bringen die? - Vorteil(e) von Rennkupplungen? Sollte mal vorerst reichen...freu' mich auf eure Anworten. Grüsse.
  8. Vlt hat ja jemand interesse http://m.mobile.de/portal/index.html#Motorbike/DES/183962312
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