Zum Inhalt springen

Community durchsuchen

Zeige Ergebnisse für die Tags "'1100evo'".

  • Suche nach Tags

    Trenne mehrere Tags mit Kommata voneinander ab.
  • Suche Inhalte eines Autors

Inhaltstyp


Forum

  • Ducati Monster Forum
    • Monster Cafe - Allgemeines
    • Neuvorstellungen
    • Bildergalerie
    • Bekleidung
    • Treffpunkte und Meetings
    • Reiseberichte
    • Rennstrecke und Fahrertrainings
    • Off Topic Forum
    • Internes
  • Schrauberecke - Ducati Monster Technik
    • Auspuffanlagen
    • Elektrik & Elektronik
    • Fahrwerk und Reifen
    • Motor und Antrieb
    • Optik und Zubehör
    • Technik allgemein
    • Monster FAQ Wissensdatenbank
    • Projektbikes
  • Ducati Monster Gebrauchtmarkt
    • Biete
    • Suche
  • Sponsoren
    • Stein Dinse
    • www.stein-dinse.biz - zum Webshop für Ducatiteile
    • used italian parts
    • Specialized MTB Forum

Ergebnisse finden in...

Suchtreffer enthalten ...


Erstellungsdatum

  • Beginn

    Ende


Zuletzt aktualisiert

  • Beginn

    Ende


Suchtreffer filtern nach ...

Benutzer seit

  • Beginn

    Ende


Gruppe


Über Dich


Name


Wohnort


Motorrad

12 Ergebnisse gefunden

  1. Hallo Monster gemeinde Ich habe ein seltsames Problem an meiner 1100 evo Ich habe die Monster vor ca einem Jahr gekauft, jetzt hat sie gerade mal etwa 16000km auf dem Buckel (5000 davon bin ich gefahren). Seit dem ich sie habe ist mir dieses Problem zwei mal passiert, als ich zum Mechaniker ging war wieder alles gut, also konnte er mir nicht helfen. Vielleicht kennt ihr ja das problem😊 Folgendes Problem (schwierig zu beschreiben): Ich mache eine 4 tägige Tour, 3 Tage lang läuft sie wie geschmiert bei jedem Wetter, ob kalt oder warm. Dann fahre ich an eine Ampel, muss also anhalten. Danach kann ich zwar losfahren, aber irgendwie nicht so Richtig. Am besten trifft es die Beschreibung dass es sich anfühlt und auch anhört als würde die zündung des gemischs nicht kurz vor dem OT stattfinden, sondern völlig willkürlich. Dementsprechend hörte sich die Bella auch wirklich extrem ungesund an und schneller als 20-30 km/h war vorerst nicht möglich, auch wenn ich mehr gas gegeben habe. Ausserdem leuchtete ständig die rote LED oben am cockpit auf wenn ich gas gegeben habe, für wenige Sekunden leuchtete auch die Motorkontrollleuchte auf. Irgendwie hatte sie sich dann wieder gefangen (keine Ahnung mehr wie, wahrscheinlich babe ich einfach noch mehr gas gegeben). Jedoch beim nächsten mal als ich wieder stark runter Bremsen musste und wieder gas geben wollte fing sie dann wieder an zu bocken. Meine Vermutung wäre also der Motor ist das Problem, genauer etwas bei der Verbrennung stimmt nicht. Jedoch wenn ich dann im neutralen oder bei gedrückter kupplung gas gegeben habe, hörte sich alles normal an, also scheint es nur unter Belastung aufzutreten, was für mich dann eher wieder auf die kupplung hindeutet. Schlussendlich liess ich sie dann stehen, bevor es noch einen heftigen motorschaden gibt. Als ich sie 2 Tage später mit dem Anhänger abholen wollte, lief sie dann wieder einwandfrei. Das ganze ist mir bereits mal vor ca. 3000km passiert. In den 3000km dazwischen lief sie aber auch einwandfrei... Es scheint also nur selten aufzutreten und nur wenn ich davor anhalte oder schritttempo fahre und nur unter Belastung (kupplung schleifen oder gelöst).
  2. Hallo Zusammen, mir wurde meine Kiste leider diese oder letzte Nacht aus der Tiefgarage gestohlen. Ich möchte eigentlich nur davor warnen, falls jemandem ein Motorrad oder sonstiges angeboten wird. Obwohl ich davon ausgehe, dass die Kiste schon in den Niederlanden ist: Vielleicht sieht ja auch jemand durch Zufall mein Motorrad auf der Straße rollen. Motorrad wurde im Raum Düsseldorf gestohlen. Moped ist eine schwarze Monster 1100 Evo aus 2011 mit etwa 12000 km gelaufen. Ein paar Sachen wurden modifiziert, die ich im folgenden aufliste: Lenker, Rizoma LED BlinkerBremshebel, V-TrecAusgleichbehälter Bremse + Kupplung, RizomaHeckumbau, DucatiHinterradabdeckung Carbon, Hersteller unbekanntFersenschutz Carbon, FF-Carbon Krümmer Hitzeschutz Carbon, FF-CarbonRitzelabdeckung Carbon, FF-CarbonAuspuffhalter, B&GLenkerendenspiegel, HighsiderGriffe, Rizoma Fußrasten, RizomaAuspuffkrümmer auf Hochglanz poliertEndschalldämpfer Schwarz Matt lackiertfolgende Teile wurden lackiert in Hochglanz SchwarzZündschlossabdeckungÖlkühlerabdeckungTankdeckelverkleidung - mit anderem Aufkleber unter dem KlarlackZahnriemenabdeckungCockpitabdeckungScheinwerferabdeckung Vielleicht verkaufe ich demnächst den zur Tankabdeckung passenden Lacksatz. Selbstangefertigt, Aufkleber unter dem Klarlack, Hochglanz Schwarz. Dieser sollte dieses Wochenende montiert werden... .
  3. Liebe Freunde der gepflegten Landstraßenhatz, ich möchte diesen Thread nutzen um euch meine 1100er Evo vorzustellen und euch an deren Entwicklung über die folgenden Jahre teilhaben zu lassen. Ich hoffe ich schaffe es die Inhalte aktuell zu halten und dem ein oder anderen mit meinen Umbauten und Ausführungen in seiner eigenen Entscheidungsfindung weiter zu helfen. Auch wenn es wohl eher in die Neuvorstellung gehört, möchte ich mich erst einmal vorstellen. Ich heiße Marius und komme ursprünglich aus der Nähe von Bonn. Vor inzwischen 7 Jahren zog es mich nach Koblenz und mein Studium verschlug mich zeitweise nach Heidelberg. Mit 18 Jahren hatte ich zwar den Motorradführerschein in der Tasche, jedoch keine Kohle. Dank meines Onkels lernte ich das Motorradfahren daher auf einer Yamaha TR1 in dunkelgrün metallic kennen. Daraus entwickelte sich dann auch recht schnell die Leidenschaft für großvolumigen Zweizylindermotoren. Gefolgt von den ersten paar tausend Kilometern auf der TR1 und der damit einhergehenden Fahrpraxis war es mir dann auch irgendwann erlaubt die erste Italienerin zu bewegen. Eine wunderschöne Moto Guzzi LeMans V11 Sport. Auch hier ein riesen Shoutout an meinen Onkel!!! -Vielen Dank- Gefangen im Bann der Zweizylinder und mit dem Wunsch nach einem eigenen Motorrad ging dann die Suche los. Nach einigen Monaten und diversen Kilometern zu verschiedensten Händlern führte ein Zufall zum Glück. Eine Stippvisite bei einem Ducati-Händler in Mannheim brachte mich zum unverhofften Erfolg. Während die Maschine für das Inserat abgelichtet wurde erblickte ich die Gute. Eine nicht allzu lange Zeit später wechselte Sie dann auch schon den Besitzer. Das war im Januar 2019. Die Maschine im ursprünglichen Zustand. Baujahr 2011 und ca. 15000 km gelaufen Der Vorbesitzer hatte zu diesem Zeitpunkt bereits sehr viel Liebe in die Maschine gesteckt. Frei nach dem Motto You wanna rock? Don't ride stock wurden bereits: alle Ausgleichsbehälter durch Behälter von Rizoma ersetzt, eine Termignoni-Auspuffanlage (ESD, Steuergerät, Luftfilter) eingebaut, ein kurzes Rizoma-Heck verbaut und Tankmittelteil, Zahnriemenabdeckung, hinter Radabdeckung und die obere Lampenschale durch DP-Carbonteile ersetzt. Es verging nicht viel Zeit, da wurden dann bereits die ersten Kilometer abgespult. Genauso wenig Zeit brauchte es bis die ersten Ideen für weitere Umbauten entstanden und alle verfügbaren Internetseiten nach Austauschteilen abgesucht wurden. Die Ideen und Umbauten werde ich zeitnah in nachfolgenden Posts bebildert und umfangreich beschreiben. Bis dahin ? Marius
  4. Hallo Zusammen, ich bin auf der Suche nach einem Display/ Tacho für eine Monster 1100 Evo oder aus der Baureihe. Hat eventuell noch jemand einen rumliegen? Gruß Christoph
  5. Verkaufe einen Tankrucksack von Ducati Performance. Er passt auf die Monster M5 - Modelle, also 696, 796, 1100, 1100evo Für mich war es ein klassischer Fehlkauf, ich dachte, dass er doch auf den Scrambler passt. Tut er nicht! Neupreis 185,00 Euro Mein Preis 70,00 Euro und da ist der Versand schon drin. Wenn jemand einen passenden Rucksack für die Scrambler hat, tausche ich auch. Gebrauchtteil, Privatverkauf, keine Gewährleistung, Garantie, Rücknahme
  6. Hallo, so wie es aussieht darf ich den Krümmerumbau von Matzes Schlachtung übernehmen. Danke Matze! Für den Umbau benötige ich noch folgende Teile: - Zubehör ESD für die 1100 EVO (SC Project, Fresco, usw...) - Auspuffhalter der EVO - Fußrastenanlage für die EVO (Original oder Zubehör) Einfach mal alles was in Frage kommt mit eurer Preisvorstellung anbieten. Grüße Micha
  7. Hallo Monster-Freunde, die erste Ausfahrt des Jahres mit meiner 1100evo war leider sehr frustrierend. Nach kurzer Zeit wurde sie sehr zickig. Sobald ich vom Gas gegangen bin, ging sie aus. Unter 4000min-1 lief sie wie ein Sack Nüsse. Es war egal, ob sie warm oder kalt war. Das Standgas war komplett weg. Da ich außer Öl- und Brems-/Kupplungsflüssigkeitenwechsel nichts gemacht hatte, konnte ich mir nicht vorstellen, wo der Fehler liegen könnte. Meine Batterie war nicht mehr die Beste. Daher dachte ich, dass es wohl daran liegen könnte. Ein Wechsel brachte aber auch keine Besserung. Da die Zündkerzen in kürzester Zeit schwarz wurden, konnte es eigentlich nur von einem zu fetten Gemisch kommen. Ein Auslesen des Steuergeräts war mir leider nicht möglich, da hier ein vierpoliger Superseal-Stecker zu OBD2 Adapter benötigt wird. Leider ist es sehr schwer (teuer) diesen zu bekommen. (Hat vielleicht jemand einen Schaltplan, dann werde ich mir selbst einen anfertigen) Da ich den Drucksensor in Verdacht hatte, wollte ich den zugehörigen Stecker auf guten Sitz kontrollieren. Dabei fiel mir auf, dass der Sensor lose hing. Nach einigem ziehen und schieben fiel der Schlauch, der den Druck am vorderen Zylinder überwacht, ab. Er war leicht eingerissen, vermutlich hat er dort Falschluft gezogen, so dass die Sensorwerte nicht mehr stimmten. Vielleicht hat ja früher oder später jemand ein ähnliches Problem. Wenn jemand Infos zu dem 4pin Kabel hat, würde ich mich freuen. Ich wünsche Euch eine unfallfreie Saison
  8. Hallo liebe Monster-Gemeinde, ich verkaufe meinen geliebten ESD von Remus in Black mit OVP und allen wichtigen Teilen für den Anbau. Der Auspuff ist einem sehr guten Zustand (keine Dellen und Kratzer) ist super schnell angebaut und hat neben der mega Optik einen Hammer-Sound! Im Anhang findet ihr noch paar Bilder im angebauten Zustand, aktuell ist der ESD abgebaut und verpackt. Neupreis: (s. Duc-Store) http://www.duc-store.de/Remus-Slipon-Auspuff-Monster-1100-EVO Ich verkaufe den Auspuff für 450€ inkl. Versand. LG Eddi
  9. Hi, nachdem ich das erste Mal über ein Mopped mit einstellbarem Fahrwerk verfüge möchte ich das natürlich auch ausnutzen. Habe mich in das Thema eingelesen, aber mir fehlen zwei wichtige Dinge: 1. Das Werkzeug fürs Federbein. 2. Erfahrung Gibt es hier im Forum jemanden im Raum Karlsruhe oder in der Umgebung, der mir einen kleinen Crashkurs geben würde? In der Theorie ist das ja alles klar aber die Praxis ist dann doch immer was anderes. Und Erfahrungswerte schaden sicherlich nie.
  10. Hallo Leute, ich habe mich von meiner geliebten s2r 800 getrennt, um etwas schwerer unterwegs zu sein. Ich habe mir das ganze etwas leichter vorgstellt. S2R 800er verkaufen, schnell ne S2R 1000er kaufen und gut ist. ABER nein, jetzt hats mich richtig erwischt. Ich suche eine Duc die ich def. länger behalten will 10-15 Jahre. Vllt auch als eine art Wertanlage. Etwas mit Trockenkupplung, etwas schönes. Wobei die ja alle schön sind. Darum die Frage an die Kenner unter Euch! Was würdet ihr an meiner Stelle kaufen? So wie ich den Markt momentan beobachten kann ergibt sich folgendes; Die S4R im guten Zustand Bj2007 kostet etwas weniger wie eine M1100s (gebraucht) die S4Rs da explodieren die Preise ins exorbitante.. zwischen 8 Tsd bis 12Tsd ist alles dabei. Wobei die 8000€ Händler-Kracher sind fast alle aus Italien und ohne original Checkheft... Lohnt sich eine S4Rs wirklich um so viel mehr als eine S4R und ist es überhaupt sinnvoll solch alte Modelle zu kaufen, da die M1100s zum vergleichbaren Preis zu haben ist mit modernerer Technik? Ich bin dankbar für jeden Ratschlag.
  11. Hallo und Servus liebe Monsterfreunde, mein Name ist Emre und ich bin seit Samstag Besitzer meiner Traummaschine, der Monster 1100 Evo. Heute wollte ich das alte Kennzeichen abschrauben und mir nochmal den Sound dieser Bella anhören, musste jedoch folgendes feststellen. Habe das gute Teil auf Zündung stehen lassen..wobei der Kreislauf geschlossen war (rechter roter Hebel auf aus). Maschine war aber ständig aus. Nun habe ich den Schlüssel eingesteckt und wollte die Bella starten, allerdings tut sich ABSOLUT nichts. Tacho geht nicht an, nichts blinkt oder leuchtet. Direkt das Ladegerät angesteckt -> Maintenance Leuchte Grün und Powerleuchte Rot leuchten durchgehend. Heisst doch die Batterie ist voll ??? Ladeleuchte Gelb ist aus. Mittlerweile blinkt es im ausgeschalteten Zustand im Cockpit, aber wenn ich dann die Zündung drehe, hört das blinken auf und am Tacho tut sich wieder nichts. Kein klacken, kein leuchten, kein Blinken Was soll ich tun? Ich bitte um Hilfe PS: Habe die SuFu durchsucht und nix gefunden.
  12. Hallo zusammen, ist ist wirklich keine leichte Entscheidung und womöglich könnt Ihr mir ja auf den letzten Metern helfen. Ich bin letztes Jahr die m796 ausgiebig Probe gefahren und find sie super (hatte ich hier auch mal geschrieben in einem kleinen Bericht). Die Evo bin ich nie gefahren, hab da auch keine zur Verfügung. Nun hab ich schon alle möglichen Foren durchgekämmt, hab das Internet umgegraben und mit alle youtube Videos zweimal angesehen. Und ich weiss immer noch nicht, ob sich die evo gegenüber der 796 lohnt. Ist der Leistungsschub so viel größer? Vermisst man auf der 796 plötzlich mehr Leistung? Verbraucht die evo nicht auch mehr? Ich hab gelesen, die evo sei ruppiger als die 796er.. stimmt das? Und ich hab auch einige Ritzeldioskussionen geselen und hab aber nicht vor, da was zu machen. Mit der 796er konnte ich wunderbar bei 3000u/min cruisen und es war sehr entspannt. Was meinst Ihr? Ich bin gespannt und sag schon mal Danke, Andreas
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Indem Sie unsere Webseite nutzen, bestätigen Sie die Annahme unserer Nutzungsbedingungen und Datenschutzerklärung. In der Datenschutzerklärung wird erklärt, wie wir personalisierte Daten und Cookies für personalisierte Werbeanzeigen nutzen. Wir haben Cookies auf Deinem Gerät platziert. Das hilft uns diese Webseite zu verbessern. Du kannst die Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Du damit einverstanden bist, weiterzumachen.. Lesen Sie auch Google’s Privacy & Terms.