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  1. Ich habe diese EVO Anfang 2021 erworben und war nach ein paar kleinen Anpassungen (Gabelmodifikation, Rückbau auf OEM-Lampe, neue Blinker, neue Heckleuchte) zufrieden mit ihr. Ich wollte mich zwar im Winter um ein paar Sachen kümmern, aber da war nix, wo ich sonst groß hingegriffen hätte. Ich wollt auch nie ein Custom Bike, muss ich ganz ehrlich zugeben. Vorher.... Dann im August hat sie mir ein LKW im geparkten Zustand kaputtgefahren. Rundum war nix so richtig, aber insgesamt einmal alles kaputt. Ich hatte zum Glück noch dran gedacht 2tsd EUR Zubehör (Termignoni) in die Kasko zu schreiben, sonst wärs ein Totalschaden gewesen. Strukturell war auch einiges zu machen. Die Lenkersperre war aufgebrochen (der LKW hat sie von vorne links mitgenommen), daher waren Lenkanschlag am Rahmen und die obere Gabelbrücke inkl. Lenkkopflager kaputt. Also musste der Rahmen gemacht werden (gerichtet und neu lackiert oder beschichtet). Die Idee beim Umbau war dann, nur mit Originalteilen, bzw. "Eintragungsfreien" Zubehörteilen und nur durch Änderung des Designs/Farbschemas einen komplett anderen Auftritt zu erreichen. Nur - in welcher Farbe. Die Wahl fällt auf ein lebensbejahendes schwarz, das so ziemlich 1:1 wie der Heckrahmen aussieht. Die Gabel hatte einiges abbekommen und muss neu eloxiert werden. Schwarz bietet sich an. Ist ja auch naheliegend. Und weil wir schon dabei sind, pulvern wir auch gleich den Lampenkäfig, beide Gabelbrücken im selben Farbton und die Bremssättel schwarz. Und die Lenkstange. Und die Fussrasten und den Seitenständer. Und die Abdeckung vom Kettenblatt. Weil wenn man schon dabei ist... zerlegt is es sowieso. Und damit das eine Linie bekommt. Dann fehlen aber noch die Motordeckel. Und so günstig bekommst du das nie wieder - also runter damit und schwarz lackieren. Tankdeckel beinahe vergessen - der kommt auch schwarz. Und eine neue schwarze Hebelei von MG Biketec mit KBA-Nummer drauf. Und die schwarze Hutmutter. Die Stellmuttern oben an der Gabel dann rotorange eloxiert wegen dem netten Kontrast. Und die Schrauben schwarz weil die waren klarerweise vom Umstellen zerkratzt. Die Teile wurden dann natürlich alle ordentlich gestrahlt, geschliffen, aufbereitet, Oxidationen entfernt und was nicht alles noch. Die Idee mit dem Einrad verwerfe ich. Wheelies sind ja nicht erlaubt und ohne Sattel ist es auch nicht so richtig bequem zu fahren. A propos Sattel - der Sattler macht einen Antirutschbezug auf Echtlederseiten mit Quernähten, weil es sich besser fährt und geil aussieht. Wie sie so schön zerlegt war, kamen gleich der Zahnriemen neu und das Desmo wurde gemacht. Eine neue Batterie dann so nebenbei. Die Schaltung bekam neue Federn spendiert und wurde eingestellt. Der Kupplungszylinder kam dann auch gleich in schwarz weils schick aussieht und die Kupplung tatsächlich flutschiger macht. Das Farbschema muss ja auch neu. Ich wäre bei Gelb gewesen, aber da sind wir dann nicht so richtig zusammengekommen. Also einigen wir uns auf ein elegantes grau matt mit schwarzem Corse Streifen. Streifen in Rot stand kurz zur Diskussion, aber schwarz geht ja bekanntlich immer. Das Design mit dem breiteren Streifen hinten war zwar ein Experiment, aber ist gelungen. Die Heckleuchte passt jetzt sogar noch besser dazu als vorher. Die Rahmenschrauben und sonstigen kleinen Teile, die Silber/Alufarben geblieben sind, passen so wie sie jetzt sind auch gut ins Konzept, da wir durch die Akzente wie beim Motorblock, den Brems/Kupplungspumpen und diversen Schrauben uns eine 100% Schraubenschwärzungsaktion ersparen können. Die Hitzeschutzwickelung kommt neu, weil die alte zerbröselt ist. Ein Patch dahinter kommt auch dazu. Der Schriftzug verdient sich spätestens jetzt eine persönliche Note. Die Felgen sind gold geblieben, einerseits wegen des Geldes und weil sie nicht wirklich kaputt waren (nur ein paar Kratzer wurden überlackiert), andererseits sieht es auch schick aus. Wenn wir die mal machen sollten, fällt uns aber sicher auch was ein. Gaaaanz am Ende kommt man noch drauf, dass im Termi keine Kats mehr drin sind. Auch irgendwie blöd. Und nein, das war nicht ich, das war schon so. Also besorg ich einen neuen und keinen anderen Endtopf, weil er so schön klassisch aussieht und es zufällig in meiner Gegend auch gerade so einen gebraucht zu kaufen gab. Aber braucht wer zufällig einen Termi ohne Kats? Was mir noch einfällt... die gelbe Feder vom Federbein muss noch schwarz. Aber man kann ja dann auch wieder nicht alles auf einmal. Vielleicht nächsten Winter. Reifen sollten ja auch irgendwann neu. Felgenfarbe... ich überlege noch. Spiegel nach wie vor mein Thema, dass sie so zwar besser aussehen, ich mit Spiegeln oben (und "Serie") aber einfach besser sehen würde, wenn die OEM der M5 nicht so Kacke wären. Auf der Stadtautobahn im Fließverkehr wär das manchmal sehr hilfreich. Ungelöste Frage also. Diese hier sehen gut aus und die Sicht ist akzeptabel. Und die Credits für die ganze Arbeit und das Design gehen an Alex von Diabolic Bikes, 8461 Ehrenhausen (Steiermark), Österreich.
  2. VERKAUFT Verkaufe eine Gabelbrücke + Stummellenker für die Monster 696 / 796 / 1100 / 1100S / 1100 EVO mit 50mm Gabel von Performanceparts. https://www.performanceparts.de/DUCATI/MONSTER/696-796-1100/GABELBRUeCKEN-LENKER/Gabelbruecken-Stummellenker-Kit-Ducati-Monster-696-796-1100.html?listtype=search&actcontrol=search&searchparam=Monster&stoken=DCF95D55&lang=0&pgNr=5&cl=details&anid=4db19ac9615d9e9a1d1f7ee6e0dd9b88&varselid[0]=97c98a9cdf3527f6fc646395eec40b14 Ich habe diese selber einige Zeit an meiner Monster 1100 EVO gefahren und war begeistert. Leider bekomme ich das Teil in der Schweiz nur über eine Einzelabnahme mit Fahrprüfung für viel Geld eingetragen. Das deutsche TÜV-Gutachten genügt hier nicht. Da mir das zu teuer ist, und es bei einer Kontrolle dann noch teurer wird, verkaufe ich das gute Stück. NP = 479,00 € Mein Preis = 150,00 € Versand in Deutschland kostenlos. Bei Interesse melden
  3. Hallo Leute, ich hab Anfang Dezember ein nagelneues Wilbers 640 in meine 1100 Evo gebastelt. Heute hatte ich sie zum Batterieladen mal ausgepackt und hab mir gedacht, wenn ich schon nicht fahren kann, setz ich mich wenigstens mal drauf. Hab mich etwas schwungvoll draufplumpsen lassen und dabei gab es dann ein ganz ekliges ächzendes Geräusch. War etwas erschrocken und hab dann ne Zeit lang herumprobiert und geguggt woher das kommt. Scheinbar ist es das neue Federbein, welches bei schnellen Federbewegungen eine Art schabendes Geräusch von sich gibt. Bauteile schleifen dabei aber nicht und wenn ich das Heck langsam runterdrücke hört man nichts. Dämpfung funktioniert soweit ich das sehen ganz normal, undicht ist auch nichts. Kommt das Geräusch vielleicht einfach nur vom sehr kalten Öl (ca. 3° heute in der Tiefgarage), welches schnell durch die Ventile gedrückt wird? Hab versucht das ganze mal mit dem Handy aufzunehmen. Das knarzen/quietschen kommt dabei von der Sitzbank, dieses sägende Geräusch scheinbar vom Federbein. Wilbers.m4a
  4. Hallo zusammen, ich Verkaufe meine 2in1 Anlage von Sc Project. Habe die Anlage Anfang des Jahres von einem Kollegen gekauft und gebe sie nun wieder ab, da ich meine Monster komplett auf Original zurück rüste. Sollte an die 1100, 1100s, 1100 Evo sowie 796 und 696 passen. Lieferumfang: Krümmer, ESD, die Lampdasonden, DB Eater und Verbindungsfedern. Der Schalldämpfer ist aus Titan mit Carbon Endkappe. Mit E Nummer! Hatte sie an an meiner Evo verbaut. VB 550€ Versand möglich Paypal möglich
  5. Hallihallöchen Jetzt wirds es auch für mich langsam Zeit mich hier vorzustellen. Ich heiße Reinhard, komme aus Graz (Österreich/Steiermark) und werde in genau einem Monat 27. Ich hab meinen A-Schein 2011 gemacht und mir für den Anfang direkt eine Yamaha XJ6 ABS besorgt. 2013 wurde ich dann durch unseren Nachbarn (damaliger Leiter BLM - Ex-Generalimporteur für Ducati in Österreich) auf Ducati aufmerksam und hab mich direkt verliebt. Nach einem Wochenende voller Probefahren mit u.A. der Hypermotard 821, Monster 1100 Evo und auch kurz mal ner Diavel hab ich mir zum Geburtstag eine nagelneue Monster 1100 Evo in Rot geholt. Hab mich sofort wohlgefühlt auf der Maschine.....leider wohl etwas zu wohl. Gerade mal zwei Wochen später wurde ich in einer Kurve geschnitten und war zu schnell um noch richtig auszuweichen. Das Ergebnis liefere ich mal in Bildern Die letzten Jahre war nun also mal Schluss mit Motorradfahren. Dieses Jahr hat eine gute Freundin von mir jedoch eine Honda Hornet bekommen und sofort hat mich wieder das Fieber gepackt. Wollte anfangs eine günstige Maschine für kleines Geld um wieder anzufangen.....tja, das Endergebnis könnt ich euch ja denken, nachdem ich jetzt hier bin In Österreich werden nur ganz wenige Monster 1100 (Evo) angeboten, die meisten davon mit recht hohen Laufleistung oder total verbastelt. Hab mir dann schlussendlich die letzte (für mich) brauchbare geschnappt und nach zig Stunden Autofahrt ist sie seit 8. Juni nun hier bei mir. In den letzten Wochen war ich nun fast jeden Tag in der Tiefgarage am Basteln. Das meiste waren dabei nur kleine Korrekturen wie falsch montierte Tankcover oder der Tausch der Rizoma-Blinker gegen FAR 6936 von Desmoworld. Beim Heck musste ich etwas mehr Aufwand betreiben. Verbaut war zusammen mit der Spark High Mount ein Desmoworld Trackday Kennzeichenhalter. Leider wurde hier doch sehr schlampig gearbeitet, die Beschichtung war teilweise abgeplatzt und da österreichische Kennzeichen größer sind als deutsche wurde sich einfach mit zusätzlich gebohrten Löchern beholfen. Gefiel mir alles nicht, also hab ich alles zerlegt, Kratzer geschliffen und lackiert und den Trackday-Halter schweißen, sandstrahlen und neu beschichten lassen. Für unseren Kennzeichen wird noch eine neue Halteplatte gelasert und gepulvert, dann ist meine Bella endlich fertig. Mit 1. Juli wird sie angemeldet, dann gibts auch Bilder von meiner neuen Schönen!
  6. Hallo Zusammen, ich bin der Neue Ich habe mich in den letzten Tagen etwas durch das Forum gelesen und schon viel interessantes gefunden.. Mich beschäftigt noch das Thema einer Telefonhalterung an meiner Monster. Den Thread zu der 1200er habe ich bereits gefunden und so wie es dort montiert wird hätte ich es ganz gerne an der 1100 EVO. Von der Platzierung hätte ich es gerne genau wie Vau hier: Nur eben für ein Telefon am liebsten etwas z.B. von quadlockcase was ich auch im 1200er Thread gefunden habe damit ich am Schluss mein Galaxy S7 montieren kann Hat dies schon jemand umgesetzt? Liebe Grüsse, Oli
  7. Kann mir jemand aus dem Forum sagen, ob es "Blindschrauben" für die linke Soziusfußraste bei der 1100 Evo gibt bzw. welche Maße (Länge) die haben müssen/sollten? Danke vorab!
  8. Hallo zusammen, nach meinem heutigen Ausritt mit meiner EVO ist folgendes passiert. Beim runter schalten vom dritten im zweiten ist nichts passiert erst als ich den Schalthebel leicht angehoben habe konnte ich runterschalten, das gleiche war dann auch vom zweiten im ersten. Raufschalten war so butterweich in den drei Gängen da kein Druck Punkt zu spüren war. Geräusche vom Getriebe sind nicht zu hören. Würde mich freuen wenn mir, jemand helfen könnte woran das liegt. Gruß Klaus
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