DucHolliday

Hy Hossegor, fährst du mit dem orig Mapping? Schön dass auch deine "Blase" weg ist.

Moin, wenn die Kette sich noch nicht unterschiedlich gelenkt hat, d.h. die Kette sollte beim drehen des Hinterrades möglichst konstant gespannt sein, kannst du sie ruhig weiterfahren. Ich würde sie dann öfter kontrollieren. Falls Du unsicher bist , lieber neu kaufen, ist dann besser für das Karma .....

....wenn ich es schaffe bin ich auch dabei. Bis dann

Ja die Yamaha tr 1 ist gemeint. Im Originalzustand ist das Fahrwerk etwas gewöhnungsbedürftig. Nach dem Umbau konnte ich das Gewicht auf knapp unter 200 kg abspecken. Orginal Federbein habe ich getauscht, andere Felgen, Bremse vorne und und und. Jetzt läuft sich überraschend gut und stabil.

Moin, ich habe die letzten Sonnenstrahlen für ein Bild genutzt.

Ja hier direkt ist es recht unkurvig, zum Glück ist man aber recht schnell im Weserbergland.

Hy, falls Du den 998 Motor wählst würde ich eine S4RS wählen. Das Öhlins Gedöns fährt sich in Verbindung mit den Brembo´s recht gut. Michael

Hallo, ich bin Michael und fahre seit ca. 8 Jahren Ducati Monster. Nach diversen Japan-Modellen und viel Rumgefahre mit Enduro im Dreck bin ich von einer Monster S2R 1000 angefixt worden. Die S4rs fand ich zu diesem Zeitpunkt nicht wirklich gut. Mich haben die Schläuche und der Kühler irritiert. Komischerweise fand ich das aber Jahre später richtig gut. Es sieht perfekt unperfekt aus . Nach der Suche einer Gebrauchten S4RS und anschließender Probefahrt waren alle Synapsen auf Kaufen pogrammiert. Geiles Fahrwerk , geile Bremsen und mit einer Quad EX aus guter Sound. Nach Rexxern und Lamda Eliminator auch angenehmer Motorlauf. Mittlerweile fahre ich die S4Rs 4 Jahre, und ich sitze immer noch oft grinsend vor ihr und freue mich über das Design. In den letzten 2 Jahren habe ich mir noch eine Cafe Maschine gebaut. Basis ist eine TR1.....da sitze ich nun auch gerne grinsend vor. Viele Grüße Michael

Moin, was soll der Lufideckel kosten? Michael