Wookie3010

Moin, ich habe mein serien-Schutzblech vorne gegen ein Schutzblech aus Carbon getauscht. Es schleift nix und die Form ist wie Original. Was ich mich frage, ist der Umbau legal wenn man dafür keine ABE hat? Google hat dazu mehrere Meinungen. Alexa weiß es tatsächlich nicht und Chuck Norris würde es mit einem round-house-kick lösen. Nun ja. Hat jemand von euch dazu Erfahrung? Ich frage in Bezug auf eine P-Kontrolle, nicht auf den TÜV. Vielen Dank.

Jupp, die Schaltfeder war der Übeltäter. Monster hat beide Schaltfedern ersetzt bekommen und schaltet wieder in alle Richtungen. Prima. Fahrer und Monster freuen sich wieder. Beim Freundlichen für insg. 195 EUR erledigen lassen.

Ich dachte mir, wenn ich da zu viel drauf schmiere von dem Dichtmittel, fällt es ja rinnen rein. Das wäre dann auch wieder nix. Oder es ist lückenhaft auf der Umrandung, dann ist die M5 nicht dicht - auch nix. Da kommt ja auch Temperatur drauf auf den Deckel und dann sollte das schon fachmännisch*innen gemacht sein (ich probiere noch mit dem gendern). Von daher soll das gerne der/die Profi machen.

Super, vielen Dank für euer Feedback. Da bin ich beruhigt, wenn es sich vom Aufwand her im Rahmen bleibt, den Fehler zu beheben. Werkstatt-Termin ist vereinbart (das Abdichten der Abdeckung ist mir zu heikel für DYI).

Hallo Zusammen, heute die 3. Ausfahrt in 2023 gemacht mit rd 70 km Gesamtstrecke. Temperatur 15 Grad im gemütlich/zügigen Tempo. Bei ca 55 km Gesamtstrecke bemerkte ich, dass der Schalthebel in der untersten Stellung "stecken bleibt" wenn ich runter schalte. Ein weiteres runterschalten war nicht mehr möglich. Kupplung funktioniert einwandfrei und beim hoch schalten rastet der Ganghebel auch wieder zurück auf die mittlere Stellung, so dass weiter Gangwechsel möglich sind. Das Problem tritt nur auf, wenn ich runter schalten will. Dann "federt" der Ganghebel nicht mehr zurück für den nächsten Gangwechsel. Weiß jemand Rat was das sein kann? Bin bisher mit der Monster 24 tkm insgesamt gefahren und habe keine Komponenten geändert seit den letzten Jahren. Ich habe nur den Kettendurchhang gestern justiert und nein, die Kette ist nicht zu stramm . Sie ist genau wie im Handbuch eingestellt. Ich justiere die Kette auch nicht das erste mal. Vielen Dank im Voraus für Eure Hilfe.

Startschwierigkeiten sind bei mir behoben an der M5 1100 bzgl. Startverhalten. Folgendes habe ich geändert und seither springt die M5 sicher und beim ersten Startversuch an. Bisher: Zündung an, Benzinpumpe hat man gehört. Ich habe mit dem Druck auf den Starterknopf gewartet bis die Schrift "Ducati Monster 1100 EU" auf dem Display durch war und verschwand. Dabei hatte ich zu 90% Schwierigkeiten die M5 beim ersten Startversuch zu starten. Die Lösung: Zündung an, Benzinpumpe summt und SOFORT nach dem die Benzinpumpe nicht mehr "surrt" den Startknopf drücken. Die Monster springt dabei immer zu 100% sofort an. Ich habe sonst keine Änderungen vorgenommen und auch die Batterie ist noch die alte. Auch wenn das fachmännisch ggf "humbug" ist - bisher läuft sie so zu 100% immer an und Punkt. Vielleicht hilft es dem ein oder anderen, der ähnliche Schwierigkeiten beim Starten der M5 hat. Ich wünsche euch eine gute Saison 2023.

Servus, fahre seit 3 Jahren beheizbare Handschuhe von Day Wolf (Amazonas). Recht günstig, aber gute Isolierung und 3-stufige Heizleistung. Selbst bei 3 bis 5 Grad bleiben die Finger schön warm - ein absolutes Sicherheitsplus. Die Größen sind wie bei Markenqualität. Tipp von meiner Seite: Wenn es weder beheizbare Handschuhe noch Griffheizung sein soll: KOSO X-Claws betrieben mit Powerbank aus dem Tankrucksack (hält eeeeewig warm). Sehr effektiv, aber etwas gewöhnungsbedürftig im Griffumfang. Klar, damit fährt man nicht letzte Rille, aber das würde ich sowieso nicht bei 3 bis 5 Grad Temperatur. Und im Sommer macht man die x-claws wieder runter und gut is. Diese beiden Artikel in der Kombination geht auch bei 0 Grad ! Empfehlung meinerseits.

Ich habe auch geschaut. Glückwünsch. War sicherlich ein enormer Druck für Peggo.

Das mit der leicht erhöhten Leerlaufdrehzahl ist normal beim Start. Das sind immer ein paar Sekunden und dann pendelt sich die Drehzahl auf normalen Niveau ein.

Hallo Frank, ich habe ständig das Thema bei kaltem Motor. Sehr selten bei warmen Motor. Auch bei mir ist es so: Der Motor springt irgendwann definitiv an. Es ist nur die Frage wieviel Startversuche man dafür braucht.

Hallo Frank, bitte gib mal Rückmeldung, ob sich der Fehler mit dem Starten dadurch gebessert hat. Würde mich stark interessieren. Vielen Dank!

Bin Profi-Bodybuilder gefangen im Körper eines Steuerberaters.

Vielen Dank für Eure Beiträge, Sven und Gerrit. Kommt man an die Bolzen, die den hinteren Krümmer am Zylinder fest machen, über das Federbein heran (sehr lange Verlängerung) oder kommt man da nur ran, wenn der Tank runter ist?

Hallo Zusammen, ich bräuchte Eure Hilfe bei der Demontage der Krümmer-Anlage bei der Monster M5 (1100 mit den zwei Endtöpfen, keine Evo). Wie bekomme ich das Y-Stück (das Mittelstück zw. den Endtöpfen und den beiden Krümmern) demontiert? Muss da der Tank runter für die zwei Schrauben am Heck, mit denen das Y-Stück an der Plastikverkleidung fest gemacht ist oder gibt es einen Trick? Ich befürchte auch, dass ich für die Demontage des Y-Krümmers den Krümmer am hinteren (stehenden) Zylinder demontieren muss, sonst bekommt ich das Y-Stück nicht raus (so macht es den Anschein). Kann mir bitte jemand mitteilen, wie man die Schrauben am hinteren Krümmer gut erreichen kann? Geht das gut wenn der Tank runter ist oder mit der langen Verlängerung neben dem Federbein? Vielen Dank für euren Input. Schöne Grüße aus Mannheim

Beheizbare Winterhandschuhe kann ich Dir nur empfehlen. Ich habe mir solche gekauft und das war die beste Investition in Winterhandschuhe - keine kalten Finger mehr und viel mehr Gefühl beim Fahren. Ich habe welche bei Amazon bestellt (kosten derzeit 160 EUR dort, ich hatte sie für 130 damals bestellt). Der Akku wird in der Stulpe innen geführt in beiden Handschuhen. Zum Aufladen müssen die Akkus raus (kleines Fach, mit Klett gesichert) und an das Ladegerät. Um warme Finger zu haben, wird jedoch bei 8 oder 9 Grad die höchste Stufe gewählt und die Finger sind dann wirklich sehr warm. Schätze, die höchste Stufe reicht bis ca 3 Grad gut aus und der Akku hält dann auch über 2 Stunden auf höchster Stufe. Die Heizstufen lassen sich an der Farbe beim Emblem ablesen - schick. Die Handschuhe haben auch ohne Heizung eine sehr gute Isolationsleistung und tragen nicht all zu dick auf. Die Größenangaben entsprechen den von den bekannten Handschuh-Herstellern. https://www.amazon.de/gp/product/B08MKWXBXH/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_image?ie=UTF8&psc=1

Jetzt musste ich lachen. Bin halt doch für Überraschungen gut und auch für unkonventionelle Lösungen im Elektro-Bereich bekannt. Leute, ich habe mittlerweile die 3. Batterie drin. Erst war eine kleine JMT Lithium drin, dann habe ich eine Alliant YLP 14 verbaut. Die YLP 14 hat 14 Ah. Das hat keine Besserung gebracht. Derzeit ist eine Yuasa Gel-Batterie verbaut nach den Original-Spezifikationen. Alle drei Batterien hatten das gleiche, schlechte Startverhalten. Das ist bis heute so. Daher gehe ich davon aus, dass es nicht an der Batterie liegt. Es sind tw bis 10-15 Startversuche notwendig bis die 11er anspringt, wenn die 11er länger als 7 Tage nicht bewegt wurde. Ich fahre meist nur am WE, dann aber mind. 100km am Stück. Aber (immerhin!) es ist mir bisher immer gelungen die Mühle zum laufen zu bringen. Aussentemperatur ist wurschd - die 11er startet immer schlecht. Wenn der Motor warm ist von der Fahrt, gibt es keinerlei Startprobleme (z.B. nach dem Tanken oder wenn man mal 2 Stunden irgendwo Aufenthalt hat). Ich denke mal, da steuert die Einspritzung irgendwelche falsche Parameter ein bei kaltem Motor und die Mühle läuft deshalb schlecht an. An Kriechstrom (der die Batterie leer zieht zw. den Wochenenden) denke ich nicht, sonst würde die Batterie keine 15 oder mehr Startvorgänge schaffen und zum Schluss dennoch die 11er zum Laufen bringen. In die Werkstatt bringen ist bei dem Fehler auch blöd: Die muss ja dann erstmal 8 Tage bei der Werkstatt stehen um den Fehler zu zeigen. Und bei meinem Glück, läuft sie dann an wie nix.

Genauso ein Ding meinte ich. Prima und Danke. Allerdings ist für mich die frage, was ist hier richtig dimensioniert und Stecker selber basteln: Das ist nicht mein Ding. Ich brauche plug&play bei Elektrik. Mit dem Lötkolben da was basteln - da bin ich eine Gefahr für mich und die Nachbarschaft. Elektrik und ich sind keine Freunde.

Leider nein. Ich hatte scheinbar mein Anliegen auch falsch dargestellt, wenn ich mir den Verlauf hier anschaue. Mir ging es NICHT darum, eine Powerbank über die Batterie des Motorrades zu laden. Mir ging es darum, die Motorradbatterie über die Powerbank kurz zu laden, damit diese "Betriebstemperatur" bekommt (was bei Lithium wichtig ist) um dann besser den Startvorgang zu bewältigen. Weiter war mein Gedanke: Bei Autobatterien gibt es sog. Starter-Booster, die den Startvorgang unterstützen, wenn die Batterie schwächelt. Gibt es solch Starter-Booster auch für Motorradbatterie und das mit einem Anschluß/Adapter auf den DDA-Stecker? Dazu habe ich bisher kein Ergebnis gefunden für mich.

Hallo Zusammen, ich will mir eine Griffheizung an meine Monster 1100 (Bj 2009) bauen. Man wird alt und die Extremitäten durchbluten nicht mehr so wie früher. :) Hatte eigentlich mit der Koso HG 13 geliebäugelt, aber die hat eine Griffbreite von entweder 120 mm oder 130 mm. Die Original-Griffe meiner Monster haben 125mm. Also scheidet wohl Koso HG 13 aus. Da auch die Gasgriffrolle (also die Plastikhülse unterhalb des Gummigriffs) wohl spezielle Ausprägungen hat (z.B. Rillen, Erhöhungen usw.) mal die Frage an das Forum, bei welchen Heizgriffen wenig Umbaubedarf entsteht. Was habt ihr denn da genau montiert auf diesem Monstertyp? Bin für Tipps dankbar. Schöne Grüße aus Monnem Jan

Sind die vorderen Blinker da wirklich am Rahmen fest gemacht? Irgendwie fallen mir bei der Silhouette die neuen Benelli oder auch Zontes ein. Wobei ich beide nicht schlecht finde - aber "nicht schlecht finde" war bisher nicht der Anspruch der mich verleitet hat ein Motorrad zu kaufen. Hhhm. Auspuff steigt auch nicht parallel zum Heck im Winkel. Der Blick ruht einfach nicht, weil keine Klarheit herrscht, wenn ich das Motorrad anschaue. Hhhmmm.

Hi Gerrit, danke für die Info und die Grüße. Wie bekommt man die lange schraube denn raus? Die ist doch bestimmt ziemlich fest, wenn sie den Motor mit tragen soll/muss. Hast du da mit einem Stab von der gegenüberliegenden Seite die Schraube raus geklopft? Sackt der Motor da nicht ab, wenn die Schraube der MOtorhalterung entfernt wird? Da gibt es so ein Video (ich meine mit einer S4R/S2R). Sieht übel aus... Viele Grüße ins schöne Heidelberg

Hallo Zusammen, sehr interessant, die Meinungen zu den Zentralständern. Eine Frage zu den M5 Modellen: Dort muss auch eine Schraube rausgedreht werden, die für die Motorhalterung mit verantwortlich ist. Mir scheint, dass hier nur die Mutter ausgedreht wird und dann die Hülse vom Zentralständer wieder aufgeschraubt wird. Ist dem so? Oder muss auch hier die lange Schraube/Achse der Motorhalterung komplett raus und von der rechten Seite (in Fahrtrichtung) eingesteckt werden? Bei der M5 scheint mir das rein von der Explosionszeichnung im Ersatzteilkatalog nicht notwendig zu sein. Hmmm, wer hat das schon an der M5 selbst montiert? Schöne Grüße aus Monnem.

Hallo Chris, eine Lösung gab es bei mir nicht, AAAABER folgendes konnte ich beobachten: Ich war ja dran den Anlasser zu demontieren (weil ich den für das schlechte Startverhalten verantwortlich machte) und hatte dann mit der Schraube im Lima-Deckel so Probleme weil die extrem rund war. Ich bekam den LiMa-Deckel so nicht ab. Daher kam ich an den Anlasser nicht ran zur demontage. Also musste ich die nicht mehr ausdrehbare Schraube irgendwie extrahieren. Wie im Forum beschrieben habe ich in die Schraube einen Torx 35 eingeschlagen. Das waren etliche heftige Schläge (über mehrere Tage versucht!) mit einem "Handfäustl" (weiß nicht wie der schwere Hammer auf Hochdeutsch heißt :)) auf die Schraube an dem LiMa-Deckel. Bestimmt über 100 Schläge! Nachdem ich die Schraube draußen hatte, hatte ich keine Lust mehr den Anlasser zu demontieren und habe alles wieder zusammen gebaut wie es war (mit einer neuen Schraube im Lima-Deckel natürlich). Achtung jetzt kommt es: Seither läuft die Mühle immer (!) im 2. Startversuch an, obwohl ich eigentlich nix geändert habe. Das ist für mich völlig ausreichend. Keine Ahnung warum das jetzt so ist - jedenfalls brauche ich immer 2 Versuche und sie startet. Das ist jetzt seit über 3 Monaten so und für mich okay. Bei der Aktion mit dem Hammer habe ich noch das Motoröl gewechselt. Aber das sollte auch kein Unterschied machen. Vorher hatte ich auch die M5 immer mit einer Unterlage von 2cm auf dem Seitenständer abgestellt, damit sie etwas aufrechter in der Garage steht und nicht so viel Platz braucht. Nach der Aktion habe ich sie nun ohne Unterlage am Seitenständer stehen - damit steht sie schräger und die Seite mit dem Anlasser sehr hoch. Ich richte sie zum starten auch nicht mehr auf sondern starte sie wenn ich nicht sitze auf dem Seitenständer. Ggf macht das ja noch einen Unterschied. I don't know. Aber nun läuft sie an auf den 2. Versuch und wir beide sind wieder happy. Das sind meine Erfahrungen dazu. Vielleicht hilft es dem einen oder anderen. Ohne Gewähr: Ein paar Schläge auf den Anlasser können da vielleicht auch etwas lösen, was die Funktion wieder herstellt - ich weiß es nicht. Schöne Grüße Jan

Also, bei Protektoren halte ich den Tausch schon für sinnvoll nach ein paar Jahren. Nach ein paar Jahren nimmt die Wirkung der Schutzwirkung ab. Hatte mal eine 10 Jahre alte Motorradjacke "wiedergefunden" und da war der Rückenprotektor nur noch bröselig - Schutzwirkung war da gleich null.

So, nach nun 6 Tagen a 2 Stunden Kampf mit der Schraube konnte ich gestern diese ausdrehen. Der Tipp mit dem Torx hat letztendlich geholfen (35er Torx eingeschlagen). Vielen dank für eure Tipps - geteiltes Leid ist halbes Leid, kann ich an der Stelle festhalten. Die ausgednuddelte/aufgebohrte/gehämmerte Schraube hebe ich auf: Ist für mich ein Sinnbild für "nicht so schnell aufgeben" geworden.?